隨著國內(nèi)新能源車的迅速崛起，自主品牌的車型，已經(jīng)完成了對合資產(chǎn)品的“彎道超車”，曾經(jīng)只有頂級豪車獨享的諸多高階功能，也都完成了下移，貼近了我們的生活。

今天，我們就拿來了在終端市場熱度非常高的兩臺新能源SUV產(chǎn)品，它們分別是新嵐圖FREE和新問界M7，看看兩者在高端配置方面，誰更勝一籌。

新嵐圖FREE和新問界M7兩臺車型，在智能輔助駕駛方面，都有國內(nèi)一流科技公司做背書。新問界M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，而新嵐圖FREE則配備了百度Apollo Highway Driving Pro領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)。

在硬件層面，兩套智能輔助駕駛系統(tǒng)還是有一些區(qū)別的。新問界M7依托于激光雷達方案，新嵐圖FREE搭載的百度阿波羅系統(tǒng)，則是視覺融合方案。

具體功能方面，如高速NOA、智能進出匝道、智能超車、城區(qū)行車輔助、APA全場景智能泊車、記憶泊車、遠程召喚等領(lǐng)先功能，兩臺車均有所配備。另外，新嵐圖FREE還具備智能進出服務(wù)區(qū)這樣的全球首創(chuàng)功能。毫無疑問，在智能輔助駕駛方面，新嵐圖FREE和新問界M7，都處于當(dāng)下的第一梯隊，領(lǐng)先于競爭對手。

聊完了智能輔助駕駛系統(tǒng)，我們再看看兩臺車在硬件方面的表現(xiàn)。如果說兩臺車在空間、動力、續(xù)航方面都相似度很高，那么我將來說一下兩臺車一較高下的地方。

新嵐圖FREE入門就是最高配，免除了很多朋友選擇的困難，同時也把高端配置直接拉滿了。

新嵐圖FREE配備了前雙叉臂懸架+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且采用了比鋼制底盤輕30%的全鋁合金底盤。俗話說“簧下質(zhì)量值千金”，這樣的底盤配置，就像是給一名賽跑選手配備了一雙輕質(zhì)跑鞋，整臺車的操控和運動能力都沒的說。此外，新嵐圖FREE還標(biāo)配了支持上下100mm高度調(diào)節(jié)的高性能空氣懸架，不但讓新嵐圖FREE擁有出色的駕駛質(zhì)感，而且有了出色的通過性能，給日常駕駛提供了巨大的便利。

相比而言，新問界M7的“底子”，則沒有新嵐圖FREE那么厚道了。新問界M7采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架系統(tǒng)，而且并沒有空氣懸架的加持，無論是結(jié)構(gòu)還是配置，都明顯滯后于新嵐圖FREE。尤其是在高速路段和激烈駕駛的時候，操控性和運動性以及底盤質(zhì)感，都處于明顯的下風(fēng)。在兩臺車的對比中，新嵐圖FREE占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。

“細節(jié)之處見真章”，在兩臺車綜合產(chǎn)品力都完全成立的情況下，擁有更好底盤系統(tǒng)以及高科技武裝到牙齒的新嵐圖FREE，顯然是更值得年輕人選購的品質(zhì)之選。說到這我也不僅贊嘆，曾經(jīng)我們“高攀不起”的4秒級加速、高端智駕系統(tǒng)、空氣懸掛等配置，現(xiàn)在已經(jīng)完全觸手可及了，而且僅需要20多萬的價格，所有年輕人通過自己的努力，都會輕而易舉的實現(xiàn)。不得不說，新嵐圖FREE真香，同時，它也讓國內(nèi)的年輕人離夢想又近了一步。#嵐圖FREE#