近期，新能源市場再傳利好消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，2023年1-8月我國新能源乘用車占比世界新能源61%，其中8月中國占比份額65%，表現(xiàn)極為搶眼。

那么縱觀全球市場，中國新能源車是否處于絕對領(lǐng)先行列呢？通過下面三組數(shù)字，《一品汽車》帶你看懂其中的差距與具體表現(xiàn)。

01

全球新能源車?yán)塾?jì)銷售有望突破1400萬

Part One

在分析全球新能源市場走勢之際，首先要聚焦全球新能源汽車市場銷量。據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球新能源產(chǎn)業(yè)共計(jì)銷售純電 + 插混車型突破了 1000 萬輛。據(jù)《一品汽車》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，千萬輛的銷售數(shù)據(jù)較 2021 年增長 55%，其中，中國銷量占比達(dá)到了 60%。

值得一提的是，這一數(shù)字超過了整個歐盟的汽車總銷量，幾乎是 2022 年中國汽車總銷量的一半。事實(shí)上，據(jù)國際能源署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年全球上路的電動汽車存量超 2600 萬輛，較 2021 年增長了 60%，放眼2023 年，全球電動汽車銷量有望達(dá)到近 1400 萬輛。

而在全球銷量榜單中，中國在電動汽車銷量方面是絕對的“領(lǐng)跑者”，2022 年中國新能源車型銷量占據(jù)了全球銷量的 60%。如今，全球道路上行駛的電動汽車中有一半以上在中國。除中國之外，全球第二大新能源市場是歐洲，其 2022 年電動汽車銷量增長了 15% 以上，每售出的五輛汽車中就有超過一輛是電動汽車。除此之外，美國電動汽車銷量在 2022 年增長了 55%，而世界其他地區(qū)則并未呈現(xiàn)步入新能源時代的跡象。

02

新能源車滲透率走高至14.6%

Part Two

在全球新能源銷量持續(xù)走高的同時，其滲透率同步提升，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢，2022年已經(jīng)達(dá)到13%水平，2023年1-8月達(dá)到14.6%。

具體到細(xì)分國家市場而言，挪威新能源滲透率最高達(dá)到72%，中國市場的達(dá)到28%，德國同樣達(dá)到20%，英國達(dá)到20.1%，美國僅有8.9%，而日本僅有2.9%。通過數(shù)據(jù)分析不難看出，世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。

在《一品汽車》看來，新能源車爆炸式增長意味著電動汽車在整個汽車市場的份額已從 2020 年的 4% 左右升至 2022 年的 14%，今年有望進(jìn)一步增加到 18%。而隨著中國、美國以及歐洲等主要市場繼續(xù)強(qiáng)化新能源發(fā)展，世界新能源車進(jìn)入強(qiáng)勢發(fā)展的新階段，而屆時日本與韓國等在新能源浪潮下躊躇不前的國家或?qū)⒃俣认萑氡粍泳置妗?/p>

03

中國新能源份額占全球65%

Part Three

放眼2023年，世界新能源汽車走勢較穩(wěn)，今年1-8月新能源乘用車銷量823萬臺，其中8月達(dá)到122萬臺，同比增長35%，其中中國新能源車站全球份額達(dá)到65%。具體而言，中國2023年1-8月的銷量508萬臺，繼續(xù)大幅超越歐洲和北美洲的銷量，中國新能源車優(yōu)勢明顯。

同樣的領(lǐng)跑表現(xiàn)也在過去三年時間內(nèi)重復(fù)上演，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示 2022 年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長 96.9% 和 93.4%，市場占有率達(dá)到 25.6%。

過去一年，中國售出了全球近七成的新能源車，而這些車不僅在國內(nèi)市場持續(xù)吃香，在海外市場同步呈現(xiàn)喜人之勢。比亞迪、蔚來以及嵐圖等品牌均在海外市場斬獲不俗佳績，然而“木秀于林風(fēng)必摧之”的定理同樣應(yīng)用于汽車市場，正是因?yàn)橹袊履茉串a(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，歐盟已經(jīng)發(fā)布公告，宣布對中國電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。

對此，《一品汽車》走訪汽車工業(yè)協(xié)會，相關(guān)人士回應(yīng)稱：“中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，雙方深入合作四十多年，早已形成'你中有我，我中有你'的格局。”

談及此次反補(bǔ)貼調(diào)查，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國電動汽車市場是競爭非常激烈的市場，絕不是靠補(bǔ)貼來支撐保護(hù)的，這是非常清楚的事實(shí)。歐盟罔顧這一事實(shí)、堅(jiān)持發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，是明顯的保護(hù)主義行為，必將給全球電動汽車的發(fā)展蒙上陰影，延緩包括歐盟在內(nèi)的全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，對全球碳中和進(jìn)程造成不利影響。

在《一品汽車》看來，中國與歐盟在汽車產(chǎn)業(yè)層面曾經(jīng)是親密的合作伙伴關(guān)系，而這層關(guān)系是牢牢建立在歐洲強(qiáng)勢而中方弱勢的基礎(chǔ)之上。聚焦當(dāng)下，隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢崛起，歐洲失去了對中國汽車產(chǎn)業(yè)的拿捏資本，而更加深入的調(diào)查也勢必將催生中國相關(guān)部門推行反制措施，進(jìn)而影響各家歐洲車企在中國的后續(xù)發(fā)展前景。

“

寫在最后：

隨著十一黃金周假期結(jié)束，各大市場也迎來了第四季度的沖刺階段，對于中國汽車市場而言同樣迎來了盤點(diǎn)與展望的關(guān)鍵時刻。此次，中國新能源車全球市場占有率再創(chuàng)新高，同樣給各家車企帶來鼓舞與信心，也讓人不禁擔(dān)心中國車企將在海外市場面臨更加嚴(yán)苛的調(diào)查與限制。

對此，《一品汽車》認(rèn)為，歐盟如在調(diào)查后對中國新能源企業(yè)開啟嚴(yán)厲懲罰，那么各家在華運(yùn)行的歐盟車企勢必也將陷入困局。而對于中國品牌而言，擺在面前的從來都只有一條路，那就是大膽的走出去，用技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品服務(wù)說話，讓世界感受到來自東方的新能源之力。

”