2023年政府工作報(bào)告中提出要“著力擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求”，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。提到擴(kuò)大內(nèi)需就離不開(kāi)衣、食、住、行，而提到“行”當(dāng)然就離不開(kāi)汽車(chē)。汽車(chē)與人們的出行息息相關(guān)，有一輛屬于自己的車(chē)越來(lái)越成為人們的目標(biāo)之一。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)居民每百戶(hù)家用汽車(chē)擁有量為43.5輛，同比增長(zhǎng)4.3%。通過(guò)數(shù)據(jù)表示，家用車(chē)的普及率其實(shí)并不算高，換個(gè)角度來(lái)看，可以體現(xiàn)出我國(guó)在家用車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域的提升空間還是很大的。

近些年，綠色、環(huán)保、低碳的出行理念深入人心，新能源車(chē)也隨之迎來(lái)國(guó)民關(guān)注，一些居民的購(gòu)車(chē)選擇也更多的傾向于新能源車(chē)。在國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的支持下，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續(xù)8年保持全球第一。2022年滲透率達(dá)25.6%，已提前完成“在2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)到20%”的目標(biāo)。

2023年的政府工作報(bào)告中也提到,過(guò)去一年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)93.4%。即使在疫情的沖擊下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還是寫(xiě)出了一個(gè)很不錯(cuò)的答卷，由此可見(jiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在一路向好的邁進(jìn)中。

不過(guò)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依舊屬于“新領(lǐng)域”，還有許多問(wèn)題需要解決。近幾年，新能源車(chē)自燃的事件時(shí)有發(fā)生，還有特斯拉出現(xiàn)的剎車(chē)失靈事故，讓人對(duì)新能源車(chē)不得不“避而遠(yuǎn)之”，在心里敲響對(duì)新能源車(chē)的警鐘。安全性上沒(méi)有保障，自然沒(méi)有消費(fèi)者愿意為之買(mǎi)單。

影響新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的另一個(gè)問(wèn)題就是配套設(shè)施的建設(shè)?！败?chē)有了，充電在哪充？”想必也是阻礙許多人選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的原因。普通燃油車(chē)日常出行大概只需要考慮一個(gè)停車(chē)位的問(wèn)題，加油也只是順路的小事兒。但是，新能源車(chē)還要考慮到家里或者公司附近有沒(méi)有充電樁。如果附近沒(méi)有充電樁，想充個(gè)電還要跑大老遠(yuǎn)，可謂是不方便至極。

這兩年，大城市的商超、寫(xiě)字樓、居民區(qū)、高速服務(wù)區(qū)等地方都陸陸續(xù)續(xù)建立了一些新能源汽車(chē)充電設(shè)施。雖然不至于出現(xiàn)以前“一樁難求”的問(wèn)題，但是隨著新能源汽車(chē)數(shù)量的增多，人流量密集的地方還是會(huì)供不應(yīng)求。

有關(guān)電池問(wèn)題似乎也成了新能源車(chē)的“硬傷”，電池技術(shù)不穩(wěn)定、充電難等問(wèn)題都一定程度的影響了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮建議,加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),緩解用戶(hù)補(bǔ)能焦慮；推動(dòng)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化,加強(qiáng)下一代動(dòng)力電池、芯片等技術(shù)攻關(guān)；政策聚焦中端市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力,促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。

相信在國(guó)家的支持推動(dòng)和專(zhuān)業(yè)人士的努力下，新能源汽車(chē)電池技術(shù)也會(huì)不斷改進(jìn)、配套設(shè)施也會(huì)更加完善。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定會(huì)穩(wěn)步前進(jìn)，欣欣向榮。