面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的火爆，傳統(tǒng)車企早已按捺不住，紛紛發(fā)力。日前，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企“一哥”上汽集團(tuán)發(fā)文稱，2025年，上汽新能源車在整體銷量中的占比將達(dá)到40%，3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)翻番。

燃油車時(shí)代，上汽是國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)之一，坐擁上汽大眾、上汽通用、上汽榮威、上汽名爵等多個(gè)知名品牌，享盡時(shí)代紅利。隨著新能源車崛起，燃油車一步步走向衰落，上汽曾引以為傲的上汽大眾、上汽通用等合資品牌不再閃耀。2018至2020年，上汽集團(tuán)凈利潤(rùn)逐年滑坡。

問(wèn)題是，在新能源汽車市場(chǎng)慢半拍的上汽集團(tuán)，能否打贏這場(chǎng)翻身仗？

不突出的業(yè)績(jī)

在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量飆漲的市場(chǎng)環(huán)境下，上汽新能源車的業(yè)績(jī)難言突出。

11月，上汽集團(tuán)新能源汽車車單月銷量達(dá)13萬(wàn)輛，創(chuàng)下歷史最好單月紀(jì)錄；前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45.8%。

縱向比較的話，11月，我國(guó)新能源乘用車零售銷量59.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.2%；前11個(gè)月，新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售達(dá)503.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100.1%。

橫向?qū)Ρ鹊脑挘?1月，新能源汽車頭部企業(yè)比亞迪實(shí)現(xiàn)銷量23.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%；前11個(gè)月銷量162.8萬(wàn)輛，同比大漲219.38%。

就銷量的縱向和橫向比較來(lái)看，上汽集團(tuán)的新能源汽車增速，既未能跑贏整體市場(chǎng)，又與頭部企業(yè)差距甚遠(yuǎn)。這樣不夠亮眼的數(shù)據(jù)，難免影響到期業(yè)績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收5274.09億元，同比下降4.58%；凈利潤(rùn)126.49億元，同比下降37.84%。其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2114.2億元，同比增長(zhǎng)13.29%；凈利潤(rùn)57.4億元，同比下降18.43%。

一個(gè)頗為巧合的數(shù)據(jù)是，比亞迪第三季度凈利潤(rùn)同樣是57.16億元，但其同比增速卻高達(dá)350%。昔日“一哥”與新能源“一哥”在此交匯，并分道揚(yáng)鑣？

對(duì)于凈利潤(rùn)下滑，上汽集團(tuán)解釋稱：今年以來(lái)，受芯片供應(yīng)緊張、動(dòng)力電池原材料價(jià)格大幅上漲等不利因素疊加影響，公司盈利水平大幅承壓；雖然第三季度整車銷量、營(yíng)收同比、環(huán)比均有顯著增長(zhǎng)，但產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)的改善和產(chǎn)品毛利率的恢復(fù)仍有滯后，導(dǎo)致凈利潤(rùn)下滑。

銷售結(jié)構(gòu)存短板？

近年來(lái)，上汽集團(tuán)一直在發(fā)力新能源汽車。2020年12月底，上汽集團(tuán)與阿里巴巴和張江集團(tuán)三方共同投資100億元成立高端新能源品牌智己汽車科技有限公司。上汽集團(tuán)總裁王曉秋擔(dān)任董事長(zhǎng)。

與國(guó)內(nèi)埃安、阿維塔等自主競(jìng)品相比，打造全新的自主高端品牌極具挑戰(zhàn)，智己目前仍處于起步期，需要穩(wěn)打穩(wěn)扎。

這使得上汽集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。這一點(diǎn)，可以從上汽新能源車銷量結(jié)構(gòu)中略窺端倪。

今年前11月銷售的93萬(wàn)輛新能源車中，上汽乘用車銷售新能源車21.1萬(wàn)輛；上汽大通銷售新能源車3萬(wàn)輛；上汽大眾銷售新能源車9萬(wàn)輛；上汽通用銷售新能源車4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)110.4%；上汽通用五菱銷售新能源車53.5萬(wàn)輛。

其中，銷量占比過(guò)半的上汽通用五菱，主打產(chǎn)品是售價(jià)3.28萬(wàn)到4.48萬(wàn)元起的五菱宏光MINI EV。雖然銷量很猛，但五菱宏光MINIEV的問(wèn)題也很明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，微型電動(dòng)車是唯一出現(xiàn)同比下滑的細(xì)分市場(chǎng)，單月銷量達(dá)到83771輛，同比下滑17%。平安證券發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，隨著新能源汽車增量格局發(fā)生轉(zhuǎn)變，A00級(jí)新能源市場(chǎng)增速將承壓。

銷量大漲，但五菱對(duì)上汽集團(tuán)的凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻不高。2022年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)69.1億元，上汽通用五菱僅貢獻(xiàn)3.5億凈利潤(rùn)，占比僅為5.07%。

這或許意味著，上汽集團(tuán)在中高端新能源汽車領(lǐng)域存在一定的薄弱環(huán)節(jié)。目前來(lái)看，上汽合資板塊中，上汽通用（旗下有別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個(gè)品牌）和上汽大眾（旗下有上汽奧迪）的新能源車型更多參與中高端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。不高，目前看來(lái)，無(wú)論是凱迪拉克，還是上汽奧迪，其新能源汽車業(yè)務(wù)都是剛剛起步的狀態(tài)。

上汽自主板塊在中高端市場(chǎng)的布局情況亦大致如此。前年底剛剛成立的自主高端品牌智己汽車，今年開始剛開始發(fā)布新車，時(shí)間節(jié)點(diǎn)晚于廣汽、吉利等傳統(tǒng)車企。上汽集團(tuán)披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，11月，智己L7銷量608輛，6到11月累計(jì)銷量為4545輛。

為實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車銷量占比翻番的戰(zhàn)略目標(biāo)，上汽集團(tuán)表示，將繼續(xù)全面推進(jìn)“純電、混動(dòng)、燃料電池”三條新能源技術(shù)路線，強(qiáng)化自主核心技術(shù)攻關(guān)，進(jìn)一步加快推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

目前來(lái)看，智己L7和飛凡R7成為打頭陣的兩款新車，承擔(dān)著上汽集團(tuán)發(fā)力中高端新能源汽車市場(chǎng)破局的重任。其未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)，對(duì)上汽集團(tuán)的新能源汽車翻身仗，至關(guān)重要。其能否率領(lǐng)上汽集團(tuán)完成新能源化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，頭條君將保持密切關(guān)注。