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按照慣例，造車新勢力們通常喜歡在每個月的第一天對外公布上個月的交付成績單，12月份自然也不例外。接下來，教授將為大家盤點一下在11月份交付量表現(xiàn)優(yōu)異的5家造車新勢力，并且分析一下它們交出來的成績單。
值得一提的是，造車新勢力的發(fā)展大潮已經(jīng)持續(xù)了近十年，但許多人對造車新勢力仍然只有一個模糊的概念。因此，在盤點交付成績之前，教授首先想要明確一個概念——什么是造車新勢力。
教授認為，所謂“造車新勢力”，就是在新能源汽車發(fā)展風口出現(xiàn)并沒有涉足汽車領(lǐng)域，在新能源汽車發(fā)展風口出現(xiàn)之后，才跨界進軍汽車的新勢力。因此，比亞迪、埃安、極氪、AITO等有傳統(tǒng)車企背景的汽車品牌并不在教授盤點的范圍內(nèi)。
在教授看來，哪吒汽車可謂是2022年造車新勢力當中的一匹最強黑馬。它在今年11月份一共交付了15072臺新車，雖然相較于“金九銀十”的10月份環(huán)比下滑16.3%，但是相較于去年同期交付的10013臺，漲幅卻達到了51%。
更為可喜的是，哪吒汽車已經(jīng)今時不同往日，它的產(chǎn)品矩陣正在發(fā)生質(zhì)變。如今的哪吒汽車已經(jīng)不再高度依賴B端市場和低端市場，而是真正腳踩風火輪，手持火尖槍，同時向C端市場和高端市場發(fā)起進攻的哪吒。
從銷量分布上來看，定位小型SUV的哪吒V車系交付了11263臺，同比增長60.3%；定位緊湊級SUV的哪吒U車系交付了3607臺，同比增長20.8%。
盡管哪吒V仍然是哪吒汽車的銷量大頭，但是哪吒U同樣也在哪吒汽車11月份的交付成績單上貢獻了超過20%的交付量。此外，隨著哪吒S的推出與交付，哪吒汽車已經(jīng)有了一個相對完善的產(chǎn)品矩陣用以沖擊高端市場。
另一方面，哪吒汽車在今年1-11月份累計交付量達到了144278臺，相比起去年同期交付的59547臺漲幅高達142.29%。毫不夸張地說，哪吒汽車是今年銷量增長勢頭最為迅猛的造車新勢力。
從交付量上來看，理想汽車與哪吒汽車的交付量非常接近，它在11月份的交付量達到了15034臺，創(chuàng)下了理想汽車有史以來的單月最高交付紀錄，僅以38臺的差距惜敗給了哪吒汽車，落在了11月造車新勢力交付量排行榜榜眼的位置。
從銷量漲跌來看，理想汽車卻呈現(xiàn)出了與哪吒汽車截然相反的狀態(tài)。自從理想L8上市以后，理想L8、L9兩款全新車型開始交付以后，它的交付量就開始全面爆發(fā)。
今年理想汽車的交付量并不穩(wěn)定，它11月份的交付量足足比10月份多了1/3，環(huán)比上漲高達49.6%。相比起上個月的交付量增長幅度，理想汽車相較于去年同期的漲幅并不高，同比增長僅為11.5%，在造車新勢力當中同比增長算是比較少的。
另一方面，理想汽車今年1-11月份的累計交付量達到了112013臺，與后起之秀哪吒汽車存在32265臺交付量差距。我們從上圖就能夠看得出來，理想汽車今年除了4月份和8月份由于新老產(chǎn)品交替，導致交付量不佳之外，其它絕大多數(shù)時間段的交付量都遠超去年同期。
對于理想汽車未來的銷量展望，教授報以積極樂觀的態(tài)度。要知道，當年理想汽車僅憑理想ONE一款車型就創(chuàng)下了月銷過萬的銷量成績。如今，它的全新一代產(chǎn)品L9、L8相繼交付，這兩款車型進一步鞏固了理想汽車在30-50萬元價位區(qū)間的江湖地位。
繼理想L9、L8之后，理想L7、L6這兩款定位更加親民的車型將會更加走量暢銷。屆時，理想在30-50萬價位區(qū)間將會有4款爆款車型可選。因此，教授認為理想汽車在接下來還會有相當大的銷量增長空間。
事實在11月份創(chuàng)下交付量新高的并不只有理想汽車一家，當年“蔚小理”組合的老大蔚來在11月份的銷量達到了14178臺，同樣也創(chuàng)造了蔚來品牌有史以來的交付量新高。只不過它以856輛的差距惜敗給了理想汽車，只能位居造車新勢力排行榜第三。
有意思的是，蔚來和理想這對老伙計在交付量的波動方面表現(xiàn)得倒是極為相似。前者的交付量表現(xiàn)也并不穩(wěn)定，并且直到11月份有了突飛猛進的增長。
蔚來11月份的交付量相較于10月交付的10059臺增長了40.9%，相較于去年同期交付的10878輛，漲幅也達到了30.3%。從蔚來、理想這兩家老牌造車新勢力雙雙正向增長的數(shù)據(jù)上來看，它們似乎都已經(jīng)走出了困境。
值得一提的是，蔚來還不僅僅是在11月份創(chuàng)造了單月交付量新高的記錄，同時還創(chuàng)造了品牌史上的另一塊里程碑。蔚來汽車在今年1-11月份一共交付了106671輛新車，年度交付量首次突破了10萬輛，同比增長31.8%。
如果要論產(chǎn)品突破性，激進的理想汽車每一次改款換代都能在讓老車主痛心疾首的同時，讓新車主感激涕零。但要論前瞻性，教授可以毫不夸張地說，蔚來在新能源汽車領(lǐng)域的布局僅次于特斯拉，在某些領(lǐng)域甚至比特斯拉還有有過之而無不及。
就布局的前瞻性而言，教授認為蔚來將會是發(fā)展前景最好的一家造車新勢力，只不過它的潛力和眼光一樣，都還在更遠的地方亟待爆發(fā)。
教授認為在目前造車新勢力的三強格局當中，位居榜首的哪吒汽車是一匹強勢無匹的黑馬。然而，相比起蔚小理等相對老牌的造車新勢力，哪吒汽車剛剛才發(fā)起從B端沖擊C端，從低端沖擊中高端市場的轉(zhuǎn)型。因此，在各個方面立足未穩(wěn)將會是它最大的變數(shù)。
至于“蔚小理”等老牌造車新勢力，它們作為老派造車新勢力在各自的領(lǐng)域有著穩(wěn)固的江湖地位，在經(jīng)歷了將近一年的沉淪與掙扎之后也開始變得更加強大。在教授看來，即將到來的2023年或?qū)⑹撬鼈儗α闩艿群髞硇聞萘Φ姆垂ブ辍?/p>
值得一提的是，造車新勢力的發(fā)展大潮已經(jīng)持續(xù)了近十年，但許多人對造車新勢力仍然只有一個模糊的概念。因此，在盤點交付成績之前，教授首先想要明確一個概念——什么是造車新勢力。
教授認為，所謂“造車新勢力”，就是在新能源汽車發(fā)展風口出現(xiàn)并沒有涉足汽車領(lǐng)域，在新能源汽車發(fā)展風口出現(xiàn)之后，才跨界進軍汽車的新勢力。因此，比亞迪、埃安、極氪、AITO等有傳統(tǒng)車企背景的汽車品牌并不在教授盤點的范圍內(nèi)。
在教授看來，哪吒汽車可謂是2022年造車新勢力當中的一匹最強黑馬。它在今年11月份一共交付了15072臺新車，雖然相較于“金九銀十”的10月份環(huán)比下滑16.3%，但是相較于去年同期交付的10013臺，漲幅卻達到了51%。
更為可喜的是，哪吒汽車已經(jīng)今時不同往日，它的產(chǎn)品矩陣正在發(fā)生質(zhì)變。如今的哪吒汽車已經(jīng)不再高度依賴B端市場和低端市場，而是真正腳踩風火輪，手持火尖槍，同時向C端市場和高端市場發(fā)起進攻的哪吒。
從銷量分布上來看，定位小型SUV的哪吒V車系交付了11263臺，同比增長60.3%；定位緊湊級SUV的哪吒U車系交付了3607臺，同比增長20.8%。
盡管哪吒V仍然是哪吒汽車的銷量大頭，但是哪吒U同樣也在哪吒汽車11月份的交付成績單上貢獻了超過20%的交付量。此外，隨著哪吒S的推出與交付，哪吒汽車已經(jīng)有了一個相對完善的產(chǎn)品矩陣用以沖擊高端市場。
另一方面，哪吒汽車在今年1-11月份累計交付量達到了144278臺，相比起去年同期交付的59547臺漲幅高達142.29%。毫不夸張地說，哪吒汽車是今年銷量增長勢頭最為迅猛的造車新勢力。
從交付量上來看，理想汽車與哪吒汽車的交付量非常接近，它在11月份的交付量達到了15034臺，創(chuàng)下了理想汽車有史以來的單月最高交付紀錄，僅以38臺的差距惜敗給了哪吒汽車，落在了11月造車新勢力交付量排行榜榜眼的位置。
從銷量漲跌來看，理想汽車卻呈現(xiàn)出了與哪吒汽車截然相反的狀態(tài)。自從理想L8上市以后，理想L8、L9兩款全新車型開始交付以后，它的交付量就開始全面爆發(fā)。
今年理想汽車的交付量并不穩(wěn)定，它11月份的交付量足足比10月份多了1/3，環(huán)比上漲高達49.6%。相比起上個月的交付量增長幅度，理想汽車相較于去年同期的漲幅并不高，同比增長僅為11.5%，在造車新勢力當中同比增長算是比較少的。
另一方面，理想汽車今年1-11月份的累計交付量達到了112013臺，與后起之秀哪吒汽車存在32265臺交付量差距。我們從上圖就能夠看得出來，理想汽車今年除了4月份和8月份由于新老產(chǎn)品交替，導致交付量不佳之外，其它絕大多數(shù)時間段的交付量都遠超去年同期。
對于理想汽車未來的銷量展望，教授報以積極樂觀的態(tài)度。要知道，當年理想汽車僅憑理想ONE一款車型就創(chuàng)下了月銷過萬的銷量成績。如今，它的全新一代產(chǎn)品L9、L8相繼交付，這兩款車型進一步鞏固了理想汽車在30-50萬元價位區(qū)間的江湖地位。
繼理想L9、L8之后，理想L7、L6這兩款定位更加親民的車型將會更加走量暢銷。屆時，理想在30-50萬價位區(qū)間將會有4款爆款車型可選。因此，教授認為理想汽車在接下來還會有相當大的銷量增長空間。
事實在11月份創(chuàng)下交付量新高的并不只有理想汽車一家，當年“蔚小理”組合的老大蔚來在11月份的銷量達到了14178臺，同樣也創(chuàng)造了蔚來品牌有史以來的交付量新高。只不過它以856輛的差距惜敗給了理想汽車，只能位居造車新勢力排行榜第三。
有意思的是，蔚來和理想這對老伙計在交付量的波動方面表現(xiàn)得倒是極為相似。前者的交付量表現(xiàn)也并不穩(wěn)定，并且直到11月份有了突飛猛進的增長。
蔚來11月份的交付量相較于10月交付的10059臺增長了40.9%，相較于去年同期交付的10878輛，漲幅也達到了30.3%。從蔚來、理想這兩家老牌造車新勢力雙雙正向增長的數(shù)據(jù)上來看，它們似乎都已經(jīng)走出了困境。
值得一提的是，蔚來還不僅僅是在11月份創(chuàng)造了單月交付量新高的記錄，同時還創(chuàng)造了品牌史上的另一塊里程碑。蔚來汽車在今年1-11月份一共交付了106671輛新車，年度交付量首次突破了10萬輛，同比增長31.8%。
如果要論產(chǎn)品突破性，激進的理想汽車每一次改款換代都能在讓老車主痛心疾首的同時，讓新車主感激涕零。但要論前瞻性，教授可以毫不夸張地說，蔚來在新能源汽車領(lǐng)域的布局僅次于特斯拉，在某些領(lǐng)域甚至比特斯拉還有有過之而無不及。
就布局的前瞻性而言，教授認為蔚來將會是發(fā)展前景最好的一家造車新勢力，只不過它的潛力和眼光一樣，都還在更遠的地方亟待爆發(fā)。
教授認為在目前造車新勢力的三強格局當中，位居榜首的哪吒汽車是一匹強勢無匹的黑馬。然而，相比起蔚小理等相對老牌的造車新勢力，哪吒汽車剛剛才發(fā)起從B端沖擊C端，從低端沖擊中高端市場的轉(zhuǎn)型。因此，在各個方面立足未穩(wěn)將會是它最大的變數(shù)。
至于“蔚小理”等老牌造車新勢力，它們作為老派造車新勢力在各自的領(lǐng)域有著穩(wěn)固的江湖地位，在經(jīng)歷了將近一年的沉淪與掙扎之后也開始變得更加強大。在教授看來，即將到來的2023年或?qū)⑹撬鼈儗α闩艿群髞硇聞萘Φ姆垂ブ辍?/p>
