2022年，對于汽車市場注定是不平凡的一年。在這一年，新能源汽車飛速發(fā)展，滲透率突破20%；在這一年，自主品牌迎來爆發(fā)，市占率創(chuàng)造歷史般地突破50%。站在這一歷史節(jié)點中，走過160年風雨的長安汽車更顯“難得”與“厚重”，因為它不僅穩(wěn)住了自己在燃油車的地位，同時在新能源賽道的“上半場”跑出了加速度。根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，長安汽車旗下自主品牌新能源11月銷量達到了33130輛，同比大幅增長193.81%；1-11月累計銷量226015輛，增幅140.51%。

百年老企，對消費者而言那是品牌的信任、質(zhì)量的保障，而對于車企自身而言，在“電氣化”的當口卻是船大難掉頭的窘境。當然，對于那些本來體量偏小的車企，卻是絕然斷油轉(zhuǎn)身走向康莊。而作為已走過160年的長安汽車，在歷史長河中的每一次抉擇都是一個“漂亮的轉(zhuǎn)身”，這一次也不例外。在“上強純電頭部，下奪燃油市場”市場策略里，藏著一顆碩大的企業(yè)“野心”。

它，究竟做了些什么？

“優(yōu)等生”，它一定是這樣的

都說“機會總是給有準備的人”，了解長安汽車的都知道，它能在新能源新賽道中，動作夠快迅速搶位絕對不是偶然。五年前的“第三次創(chuàng)業(yè)計劃”，就像時代宣言一般刻在了每一位長安人的骨子里，諸如新能源戰(zhàn)略的“香格里拉計劃”、智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計劃”相繼落地。而在新一輪產(chǎn)業(yè)變革新興之時，長安汽車也將第三次創(chuàng)業(yè)－創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃迭代至5.0版本。

正因為那一次的“宣言”，我們陸續(xù)看到了長安汽車MPA、EPA、CHN、SDA這4大新能源平臺架構(gòu)的碩果，同時在電驅(qū)技術(shù)、電池技術(shù)、電控技術(shù)、低碳能耗技術(shù)上的重大突破。這些對消費者而言都是一次次的體驗提升，比如它擁有著最高效率已達95%的新一代超集電驅(qū)，同時還全球首發(fā)了電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘時間電池溫度提升可達4℃，車輛動力性提升50%，充電時間縮短15%，全面改善電車冬季用車困難，這對北方消費者是相當?shù)挠押?。而在智能方面，長安汽車目前已掌握了視覺感知、多模融合等200余項核心技術(shù)，其中集成式自適應巡航（IACC）、遙控泊車（APA5.0）、遠程智能泊車（APA6.0）等26項技術(shù)國內(nèi)首發(fā)。

而剛剛發(fā)布的“原力技術(shù)”，更是讓長安汽車董事長朱華榮親自下場發(fā)布朋友圈。它到底有何過人之處？“181項專利技術(shù)，95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成，1200KM的超長續(xù)航，-30℃超低溫車輛正常啟動”的數(shù)字解讀，顛覆了大家對于傳統(tǒng)增程式的認知。

從當下的用車場景來看，這種以電為主，純電驅(qū)動，油為輔，但擁有純電相同的駕駛體驗，同時還無續(xù)航焦慮里程的存在顯然是最優(yōu)解，首款搭載了原力技術(shù)的深藍SL03從上市到現(xiàn)在得到了市場的一致好評，這就足以證明消費者對原力技術(shù)的認可。

“三大爆款”開路純電頭部搶位

不管是傳統(tǒng)的燃油車時代，還是純電新賽道，要判斷一家車企是否能成為強者，擁有熱銷的“主力車型”是必不可少。在這一方面，曾在燃油車領(lǐng)域制造出多個“爆款”的長安汽車亦深諳此道，而它對于新能源賽道的發(fā)展也非常明確，那就是從入門、主流、高端三大細分市場都要覆蓋自己的“拳頭產(chǎn)品”，并以此快速來搶占電動車市場的頭部位置。

我們看看長安的“三大爆款”都是哪些？首先，在高端細分市場，長安汽車打造了阿維塔首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11，它集合了長安汽車、寧德時代、華為三大巨頭的優(yōu)秀結(jié)晶。核心數(shù)據(jù)上，這款產(chǎn)品可以達到700km的純電續(xù)航，0-100km/h加速小于4秒，同時擁有200千瓦的高壓超級快充以及400Tops的頂級算力，是一款“上市即巔峰”的車型。而聯(lián)合全球頂級時尚大師共同打造的阿維塔011，售價60萬元，全球限量500臺，在推廣首站便一搶而空。

其次，在主流細分市場，長安深藍的首款戰(zhàn)略車型——深藍SL03更是備受矚目，作為首款搭載原力智能增程、原力超集電驅(qū)的產(chǎn)品，深藍SL03也深刻詮釋了長安汽車在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)。在20萬級的智能純電動市場，當下可是各大車企的必爭之地，深藍SL03幫助長安在20-30萬這一領(lǐng)域打了一次漂亮的首戰(zhàn)，爆款潛質(zhì)凸顯。

不僅如此，長安汽車還開拓了很多車企都還未涉足的微型純電動市場，全新產(chǎn)品長安Lumin就是最好的例子，自上市以來獲得市場用戶廣泛青睞。

從上市到交付接受市場的檢驗，短短的大半年時間里成就“三大爆款”，這對長安汽車能夠“漂亮的轉(zhuǎn)身”至關(guān)重要。時至今日，長安汽車已形成了深藍SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、歐尚Z6 iDD、Lumin、阿維塔11等覆蓋入門、主流、高端三大細分市場的格局。可以說，長安新能源產(chǎn)品的DNA已經(jīng)成形，正“滿電出發(fā)”。

長安汽車的企業(yè)“野心”在何方？

縱觀長安汽車這些年的發(fā)展，它走的每一步路似乎都恰好踩在了歷史的重要節(jié)點上。而處在這樣一個關(guān)鍵的時期，長安汽車的“野心”也逐漸明朗起來，那就是在站穩(wěn)燃油腳跟的基礎(chǔ)之上，強勢爭奪新能源的頭部市場。

盡管這樣的目標確實需要超強的能力與精力才能實現(xiàn)，但長安汽車也有著十足的底氣。一方面來看，長安汽車在燃油車市場已經(jīng)成為了當之無愧的自主“一哥”，旗下的CS75、CS55、逸動、UNI系列都在各自的細分領(lǐng)域創(chuàng)造出了該有的佳績。值得一提的是，長安汽車在積極與眾多合資產(chǎn)品競爭中，已經(jīng)讓10萬元以上產(chǎn)品占比70%，并有效突破15萬元“天花板”，成績與口碑都達到了歷史最高。

另一方面來看，長安汽車在新能源汽車市場的產(chǎn)品布局也越來越豐富。除了上文所提到的阿維塔11、深藍SL03、Lumin等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，8月份，長安汽車還正式對外發(fā)布智能品牌——“諸葛智能”，并首度亮相了“新汽車”CD701原型車，而在更加激烈的新能源競爭“下半場”中，它還將堅定不移向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。到2025年，長安汽車將陸續(xù)推出30余款智能網(wǎng)聯(lián)全新產(chǎn)品。

毫不客氣地講，長安汽車在新能源賽道中做好了十足的準備，畢竟它可是擁有“燃油、純電、插混、增程、氫電”等多種技術(shù)路線的車企。特別是其全新發(fā)布的原力增程技術(shù)，更是承載著“科技的意義不在于領(lǐng)先，而在于普及”的寄予。而成為增程式代表的深藍SL03也不負眾望，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)4.5L/100km的油耗，同時還擁有著200KM的純電續(xù)航里程，和1200KM的增程模式續(xù)航里程，再加上在-30℃的超低溫下也能正常啟動車輛，切實戳中了冬季消費者的用車痛點，是長安汽車向新能源賽道進軍的又一“利器”。未來，隨著深藍SL03產(chǎn)能的逐漸爬坡，以及更多深藍產(chǎn)品的入市，長安汽車想搶占新能源制高點也值得讓人期待！

寫在最后

不得不承認，每一次汽車市場的大變革，對于企業(yè)來說既是機遇又是挑戰(zhàn)。對于長安汽車而言，想要實現(xiàn)到2025年總銷量達到400萬輛，2030年銷量達到550萬輛的宏大目標，就必須在競爭更激烈的“下半場”中拿出自己的真本事與優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。目前看來，長安汽車正有條不紊地做著，我們也相信隨著越來越多的新產(chǎn)品入市，它能夠真正在電動車時代“站起來”，成為中國汽車的標桿。