文/桃李

曾幾何時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌和一些主流合資品牌還處在絕對(duì)的領(lǐng)先地位，牢牢地占據(jù)著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的“塔尖”。可能誰(shuí)也沒(méi)有想到，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，自主品牌就能趁著新能源汽車?yán)顺表槃?shì)而上，并且迅速扭轉(zhuǎn)大局，實(shí)現(xiàn)攻守易勢(shì)。

后起之秀發(fā)力，搶占豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)

之前很多新勢(shì)力品牌都喜歡對(duì)標(biāo)BBA這樣的豪華品牌，并且揚(yáng)言要搶占他們的市場(chǎng)，現(xiàn)在來(lái)看倒也真的做到了。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)零售126.5萬(wàn)輛，同比下降14%，其中，像寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等傳統(tǒng)豪華品牌的銷量均出現(xiàn)超過(guò)15%的同比下降幅度，尤其是純電動(dòng)汽車的銷量，只能說(shuō)說(shuō)慘不忍睹。而在三季度豪華車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)反彈的情況下，得益于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，以蔚來(lái)、理想等為代表的高端新能源品牌獲得了較大的銷量增長(zhǎng)，在二線豪華品牌陣營(yíng)中的排名不斷上升。

顯然，如今的自主品牌已經(jīng)不可同日而語(yǔ)，成了自己羨慕的樣子，無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)還是市場(chǎng)銷量普遍都要強(qiáng)于曾經(jīng)的強(qiáng)勢(shì)品牌。而面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，傳統(tǒng)豪華品牌想要在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，勢(shì)必要給出更多的“誠(chéng)意”。

降價(jià)顯然已成多數(shù)豪華品牌穩(wěn)住新能源汽車市場(chǎng)的選擇。

雖然現(xiàn)在很多豪華品牌已經(jīng)意識(shí)到到轉(zhuǎn)型新能源汽車，也在不斷加速電動(dòng)化的步伐，但是由于“油改電”等問(wèn)題的影響，不少豪華品牌的銷量不容樂(lè)觀，最好的辦法就是以價(jià)換量。作為曾經(jīng)的老大哥，拿寶馬、奔馳、奧迪來(lái)舉例子，筆者認(rèn)為再好不過(guò)了。

寶馬i3作為寶馬旗下的入門級(jí)純電動(dòng)車型，于今年六月份正式問(wèn)世，指導(dǎo)價(jià)為34.99萬(wàn)元，本以為靠著寶馬的影響力，寶馬i3能夠大賣，但事實(shí)卻是銷量多個(gè)月不足1000臺(tái)，最低的時(shí)候單月銷量只有260臺(tái)。目前這款車已經(jīng)進(jìn)行了降價(jià)，有消息稱，降價(jià)幅度超過(guò)十萬(wàn)元，不過(guò)，這兩個(gè)月，i3的銷量出現(xiàn)了較大的增長(zhǎng)。

奔馳旗下EQA、EQC、EQB目前的銷量已經(jīng)跌至個(gè)位數(shù)，而EQC的情況也不容樂(lè)觀，依舊呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，跌至個(gè)位數(shù)或許也是時(shí)間問(wèn)題。而在上個(gè)月，奔馳還對(duì)EQ系列進(jìn)行了降價(jià)，最高降價(jià)幅度達(dá)到了驚人的23萬(wàn)元。

同樣的還有奧迪e-tron，目前經(jīng)銷商報(bào)價(jià)為45.4萬(wàn)-53.9萬(wàn)元，相比于54.68萬(wàn)-64.88萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)也有10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度。

降價(jià)也救不了傳統(tǒng)豪華品牌？

從目前的情況來(lái)看，豪華品牌的降價(jià)手段似乎效果不佳，除了寶馬i3在降價(jià)之后，銷量有所回暖之外，奔馳、奧迪的純電車型依舊難有起色，自主品牌的香餑餑到了傳統(tǒng)豪華品牌手中反倒成了“包袱”。而寶馬i3的銷量完全是因?yàn)閮r(jià)格足夠低，不少消費(fèi)者都表示，放在30多萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，i3完全沒(méi)有選擇的必要，但如果能夠在25萬(wàn)以內(nèi)拿下一臺(tái)寶馬，那還是很值得。

實(shí)際上，自從特斯拉、蔚小理這樣的新勢(shì)力品牌崛起之后，傳統(tǒng)車企那一套已經(jīng)有些玩不動(dòng)了，在新能源汽車的選擇上，新生代消費(fèi)者對(duì)于品牌影響力反倒不那么看重，評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)無(wú)非就是續(xù)航、三電技術(shù)、純電平臺(tái)、電子電氣架構(gòu)等，而這些都是傳統(tǒng)豪華品牌所欠缺的。

寫在最后：

現(xiàn)在，汽車行業(yè)的變革已經(jīng)步入到了新的階段，而傳統(tǒng)豪華品牌也意識(shí)到了要進(jìn)行轉(zhuǎn)變，不過(guò)，傳統(tǒng)豪華品牌想要追上，不能光想著靠品牌影響力、優(yōu)惠力度來(lái)吸引消費(fèi)者，關(guān)鍵是要把握住年輕消費(fèi)者需要什么。過(guò)去自主品牌摸著BBA的路走，現(xiàn)在則輪到BBA們向新勢(shì)力學(xué)習(xí)，油改電注定沒(méi)有市場(chǎng)，電動(dòng)化、智能化才是未來(lái)。