與理想汽車在發(fā)布會(huì)對(duì)標(biāo)“庫(kù)里南”不同，近日，有消息稱蔚來汽車正式宣布規(guī)劃百萬級(jí)超豪華轎車，對(duì)標(biāo)奔馳邁巴赫，目前已經(jīng)進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。

消息還稱，這款“蔚巴赫”將基于蔚來汽車第三代平臺(tái)打造，順利的話將于2024年上市發(fā)布，并面向全球出售。

不過值得注意的是，該消息并非蔚來發(fā)布，甚至在剛結(jié)束的蔚來汽車媒體溝通會(huì)上，還有截然不同的聲音。

蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁秦力洪甚至明確指出，“蔚來汽車在40萬元級(jí)以上純電動(dòng)市場(chǎng)的占有率已達(dá)到77.6%，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額帶來的價(jià)值并不明顯?！?/p>

“在高端市場(chǎng)，電動(dòng)車滲透率還可以再提高一倍，但除了和市場(chǎng)共進(jìn)退，我們其實(shí)在相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)上可做的已經(jīng)沒有那么多了。”

比起沖擊高端，秦力洪顯然認(rèn)為，蔚來眼下最需要做的是在中檔主流市場(chǎng)插入一個(gè)品牌，形成新的增量。

明年蔚來汽車將推出的面向主流大眾市場(chǎng)的阿爾卑斯子品牌即出于該戰(zhàn)略考量。

那么問題來了，為什么市場(chǎng)時(shí)不時(shí)就傳“蔚巴赫”來了？

國(guó)產(chǎn)新能源品牌為何對(duì)百萬級(jí)豪車念念不忘？

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事實(shí)上，百萬級(jí)賽道上蔚來已經(jīng)算是“遲到者”。

11月16日，比亞迪宣布成立百萬級(jí)高端新品牌仰望，并將于明年一季度發(fā)布首款產(chǎn)品；

10月30日，造車新勢(shì)力賓理發(fā)布首款對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan的概念車，售價(jià)在百萬元級(jí)別；

9月15日，埃安推出高端品牌Hyper昊鉑，旗下首款純電超跑Hyper SSR起售價(jià)128.6萬元，預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)交付。

另外，吉利旗下兩大高端車品牌極星和路特斯均推出了豪華純電動(dòng)車型，其中極星3的起售價(jià)在88萬元，路特斯首款純電智能Hyper SUV Eletre價(jià)格在82.8萬元至102.8萬元不等。

換言之，相比蔚來的雷聲大雨點(diǎn)小，時(shí)不時(shí)貼點(diǎn)消息來源不明的“小廣告”，其他國(guó)產(chǎn)新能源已經(jīng)“在路上”。

吸引眾多自主品牌紛紛布局這一賽道，主要源于一系列的數(shù)據(jù)支撐：

1.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力，相比發(fā)達(dá)國(guó)家豪華品牌近30%的市場(chǎng)占有率，國(guó)內(nèi)豪華汽車市場(chǎng)依然有很大潛力和增長(zhǎng)空間。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)高端品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)275.6萬輛，同比增長(zhǎng)10.9%。

另外，奢侈品品牌在國(guó)內(nèi)逆勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，也可以應(yīng)證豪華品牌的廣闊空間。

2.在整體乘用車市場(chǎng)增速放緩甚至出現(xiàn)下滑的背景下，豪華車細(xì)分市場(chǎng)一直保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

綜上，我們可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車品牌進(jìn)入豪華車市場(chǎng)，不僅可以打造差異化競(jìng)爭(zhēng)，另外還有助于樹立高端品牌形象，進(jìn)一步提升大眾市場(chǎng)的占有率。

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另外近期市場(chǎng)上出現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象：特斯拉“四連降”，但國(guó)產(chǎn)新能源品牌卻紛紛“提價(jià)”。

我們之前已經(jīng)寫過，造成這樣現(xiàn)象的根本原因是：年底沖一波銷量。

但最根本的原因或在于：中國(guó)主流新能源品牌已經(jīng)開始和大眾、通用、奔馳、寶馬等海外傳統(tǒng)汽車制造商“短兵相接”。

面對(duì)沖擊，比亞迪、埃安等主攻中低端市場(chǎng)的自主品牌，需要通過從下向上突破可扭轉(zhuǎn)在消費(fèi)者心中的品牌形象，并帶動(dòng)公司其他條線品牌的溢價(jià)能力。

而其他短期無法取得盈利的新能源品牌，則需要通過品跑溢價(jià)效應(yīng)來支持自己其他品牌，回避因原材料上漲而造成的成本劣勢(shì)。

換言之，中國(guó)自主品牌正在利用新能源、智能駕駛、電動(dòng)化技術(shù)，在高端領(lǐng)域與國(guó)際品牌爭(zhēng)奪豪華品牌的話語(yǔ)權(quán)。

這也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)過長(zhǎng)期發(fā)展帶來的必然結(jié)果。

在燃油車時(shí)代，中國(guó)自主品牌尚缺少向上發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，因此，沖擊高度品牌屬于心有余而力不足。

但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車高速發(fā)展，在新能源領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)建起核心技術(shù)壁壘且形成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

03

盡管，眼下“百萬賽道”看上去擁擠不堪，尤其是在“庫(kù)理南”、“蔚巴赫”的輿論沖擊下。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)自主品牌想要打動(dòng)消費(fèi)者并不容易，相反，還很容易因?yàn)檫^于高調(diào)的宣傳被“反噬”。

比如，昨天蔚來，就是那家時(shí)不時(shí)傳出要“邁巴赫”的豪華新能源汽車品牌，出現(xiàn)重大數(shù)據(jù)泄露事故。

這件事非常有意思，捅出來的居然是——自己人！

昨天，蔚來的首席信息安全科學(xué)家、信息安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人盧龍?jiān)谖祦砉俜缴鐓^(qū)發(fā)布公告表示：我們被勒索了！

據(jù)媒體報(bào)道：12月12日，蔚來公司收到外部郵件，稱擁有蔚來內(nèi)部數(shù)據(jù)，并以泄露數(shù)據(jù)勒索225萬美元(當(dāng)前約1570.5萬元人民幣)等額比特幣。

實(shí)話實(shí)說，蔚來這樣的處理方式：怪怪的！

該發(fā)公告，發(fā)公告，該彌補(bǔ)消費(fèi)者，彌補(bǔ)消費(fèi)者，在粉絲群里做檢討，有意義嗎？

看起來，蔚來口氣很硬，但一個(gè)不爭(zhēng)事實(shí)是：數(shù)據(jù)確實(shí)是泄露了，網(wǎng)絡(luò)安全確實(shí)有問題！

眾所周知，現(xiàn)在新能源汽車都在推——自動(dòng)駕駛，對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的要求尤其高！

試想一下，你在車上，喝著可樂，看著片，自動(dòng)駕駛的正快樂！系統(tǒng)被入侵，車被“黑客”控制.....

擱誰身上受得了？

結(jié)語(yǔ)

事實(shí)上，隨著技術(shù)的積累，產(chǎn)業(yè)鏈的突破，國(guó)產(chǎn)品牌沖擊高端豪華品牌是勢(shì)在必行。

但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，汽車豪華品牌需要的不僅是非凡的體驗(yàn)、別具一格的風(fēng)格，更重要的是技術(shù)上的持續(xù)領(lǐng)跑，以及無可挑剔的“安全感”。

當(dāng)然國(guó)內(nèi)自主品牌想要打動(dòng)消費(fèi)者并不容易，如何將超豪華車型賣出規(guī)模，并持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先都是一件知易行難，且需長(zhǎng)期堅(jiān)持的工程。

畢竟，打破消費(fèi)者成見的唯一辦法是讓自己的產(chǎn)品具備顯著的優(yōu)勢(shì)，并經(jīng)得起消費(fèi)者挑剔眼光的打量。

基于此觀察，“庫(kù)理南”、“蔚巴赫”等宣傳，還是少一點(diǎn)更利于國(guó)產(chǎn)新能源品牌向上發(fā)展。