隨著資本市場整體對ESG的關(guān)注度越來越高，落實(shí)ESG工作并提升ESG信息披露水平，已經(jīng)成為上市公司和擬上市公司的必修課。如果不加以重視，即使企業(yè)在環(huán)保屬性上具有天然優(yōu)勢，也有可能在關(guān)鍵時(shí)刻“栽跟頭”。

今年7月15日，上交所官網(wǎng)顯示，深圳威邁斯新能源股份有限公司科創(chuàng)板IPO已問詢。據(jù)悉，這是威邁斯繼2020年8月IPO被否后第二次闖關(guān)。分析其第一次沖A失敗的原因，首當(dāng)其沖的或是對大客戶依賴度高、募投項(xiàng)目披露等問題。

而這一次，威邁斯是否做好準(zhǔn)備了呢？

威邁斯成立于2005年8月，主要從事新能源汽車相關(guān)電力電子產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品是開關(guān)電源，包括車載電源、通信電源、電梯電源等。

相較前一次IPO擬募資6.27億元，本次威邁斯擬募資額直接翻倍——13.32億元，預(yù)備投向新能源汽車電源產(chǎn)品生產(chǎn)基地項(xiàng)目6.20億元，龍崗寶龍新能源汽車電源實(shí)驗(yàn)中心新建項(xiàng)目2.12億元，補(bǔ)充流動資金5億元。

有市場人士表示，企業(yè)前后兩次IPO擬募集金額、募投項(xiàng)目出現(xiàn)大幅變化要視情況而定，如果短期內(nèi)發(fā)生較大變化，公司戰(zhàn)略制定是否審慎可能會被質(zhì)疑，不過如果相隔時(shí)間較長，則可能跟行業(yè)變化以及企業(yè)近兩年戰(zhàn)略調(diào)整有關(guān)。

在首次發(fā)布的招股書中，威邁斯表示，公司募資額將主要用于兩個(gè)項(xiàng)目建設(shè)——龍崗寶龍新能源汽車電源產(chǎn)業(yè)基地和蕪湖新能源汽車電源產(chǎn)品生產(chǎn)基地，其中，前者達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)每年可生產(chǎn)18萬臺車載電源產(chǎn)品。

然而，據(jù)深圳市生態(tài)環(huán)境局龍崗管理局披露，2019年4月“龍崗寶龍新能源汽車電源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項(xiàng)目”備案，總投資23799.01萬元，建成后擬從事電源模塊的生產(chǎn)加工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)電源模塊30萬臺。在投資總額相同情況下，招股書披露的新增產(chǎn)能僅為項(xiàng)目環(huán)評報(bào)告披露產(chǎn)能的60％。

威邁斯首次IPO被否之后，發(fā)行審核委員會曾對威邁斯提出了五點(diǎn)問詢，其中就包含其龍崗募投項(xiàng)目與深圳市龍崗區(qū)發(fā)展和改革局項(xiàng)目公示存在差異，要求公司說明上述募投項(xiàng)目在招股說明書中披露的情況與環(huán)評單位公示產(chǎn)生差異的原因及合理性，以及該募投項(xiàng)目在開工時(shí)間、進(jìn)度安排、建設(shè)進(jìn)展情況等。

而在本次提交的招股材料中，此前次被追問的項(xiàng)目并未包含在內(nèi)。而且，其首次招股資料中披露的2015-2018年發(fā)生的股權(quán)轉(zhuǎn)讓和增資說明也并未出現(xiàn)。

也就是說，威邁斯不僅“合理回避”了變更為股份公司之前的幾次增資情況，同時(shí)，對之前發(fā)審委重點(diǎn)詢問的“大客戶上汽集團(tuán)可能通過下屬公司間接入股”的情形又一次選擇回避。

相關(guān)專家提出，提升ESG信息披露水平，是多維度向投資者展示公司內(nèi)在價(jià)值的重要途徑。但依照威邁斯目前的披露情況來看，很難讓資本市場看出企業(yè)的誠意。

值得一提的是，據(jù)威邁斯招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司存在勞務(wù)派遣用工比例超過10％的情形，不符合《勞務(wù)派遣暫行規(guī)定》第四條規(guī)定。對此，威邁斯回應(yīng)稱，由于2020年下半年新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，公司產(chǎn)銷規(guī)模上升，短時(shí)間內(nèi)招聘大量正式生產(chǎn)人員存在一定困難，生產(chǎn)用工存在缺口，相應(yīng)需要增加勞務(wù)派遣員工以滿足產(chǎn)出要求。進(jìn)行相應(yīng)整改后，截至報(bào)告期末，其勞務(wù)派遣用工比例已降至10％以下。

業(yè)務(wù)方面，根據(jù)NETimes數(shù)據(jù)，2020-2021年期間，威邁斯連續(xù)兩年在中國乘用車車載充電機(jī)市場出貨量排名第一。

但結(jié)合前后兩版招股書，威邁斯近6年業(yè)績波動幅度較大，2020年甚至出現(xiàn)扣非后歸屬凈利潤為負(fù)值的情況，從2021年后又開始回升。

（圖源威邁斯招股書）

不可忽視的是，隨著全球傳統(tǒng)燃油汽車巨頭加快在新能源汽車領(lǐng)域的布局，威邁斯還將面臨市場競爭加劇、產(chǎn)品質(zhì)量糾紛等諸多風(fēng)險(xiǎn)。

從當(dāng)下的情形來看，威邁斯的上市之路，仍然前途未卜……

本文源自金融界