作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大而復(fù)雜。它將上游能源石化企業(yè)、中游鋰電池與零部件企業(yè)、下游整車企業(yè)串聯(lián)在一起，描繪了中國工業(yè)發(fā)展藍(lán)圖。其中，新能源汽車更是成為了我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的主要路徑之一。

12月15日至12月16日，中央經(jīng)濟(jì)工作會議在北京舉行。據(jù)新華社報道，會議指出，要著力擴(kuò)大國內(nèi)需求。要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。增強(qiáng)消費(fèi)能力，改善消費(fèi)條件，創(chuàng)新消費(fèi)場景。多渠道增加城鄉(xiāng)居民收入，支持住房改善、新能源汽車、養(yǎng)老服務(wù)等消費(fèi)。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武向貝殼財經(jīng)記者表示，從上游的油井開采、鋰礦開采，到零部件制造、電池制造，再到整車車間，最終將車送到消費(fèi)者手中，在道路上行駛，再實現(xiàn)儲能和電池循環(huán)利用，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，造一輛汽車的背后，各行各業(yè)都會被帶動。

此外，“雙碳”目標(biāo)下，我國經(jīng)濟(jì)社會各領(lǐng)域加快低碳轉(zhuǎn)型步伐。在多位專家看來，新能源汽車將成為我國低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。

盤活全產(chǎn)業(yè)鏈新能源汽車有望成為經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)

無錫數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長吳琦向貝殼財經(jīng)記者表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬，包括整車制造、新能源核心零部件、汽車電子、汽車動力、汽車車身、汽車底盤等6條產(chǎn)業(yè)子鏈，對國民經(jīng)濟(jì)輻射帶動性強(qiáng)，對于拉動消費(fèi)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)而言是重要支撐。

他表示，雖然2022年是中國新能源汽車補(bǔ)貼的最后一年，但如今新能源汽車的政策日益多元化，不再是簡單地用補(bǔ)貼來創(chuàng)造需求。消費(fèi)者對新能源汽車的接受度已經(jīng)越來越高，新能源汽車相關(guān)配套的政策支持力度和引導(dǎo)正在加強(qiáng)。會議提出支持新能源汽車消費(fèi)，將有力推動新能源汽車配套設(shè)施的建設(shè)，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全，有利于進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的可持續(xù)性健康發(fā)展。

深度科技研究院院長張孝榮也向記者表示，會議提出內(nèi)容對新能源汽車產(chǎn)業(yè)是極大利好。目前我國新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展階段，國補(bǔ)即將退市，市場競爭日益激烈，支持新能源汽車消費(fèi)有助于擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)增長速度。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，未來有望成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)?！睆埿s表示，在雙碳背景下，各國高度關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國為此設(shè)定了國家戰(zhàn)略，出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策大力驅(qū)動新能源汽車的快速發(fā)展。

無獨(dú)有偶，北京特億陽光新能源總裁祁海珅也認(rèn)為新能源汽車未來有望成為我國經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)。他表示，如今，我國新能源電動車行業(yè)從之前的政策“補(bǔ)貼驅(qū)動”帶動的銷售，轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品驅(qū)動”的市場化發(fā)展路徑，這是政策力量和市場力量雙重作用下的結(jié)果，直接帶動了新能源電動車行業(yè)的快速發(fā)展，需求量大增，甚至已經(jīng)有些供不應(yīng)求。

他表示，目前階段的新能源汽車行業(yè)正處于“增量滲透”階段，行業(yè)滲透率一旦超過20%，銷量會更快提升，這對于新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代升級等要求會更高，而優(yōu)質(zhì)高效產(chǎn)品的價格也容易出現(xiàn)上漲和供應(yīng)短缺，價格維持高位運(yùn)行也許是新常態(tài)。

新能源汽車成為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)重要抓手

新能源汽車不僅對拉動經(jīng)濟(jì)、盤活產(chǎn)業(yè)鏈具有巨大作用，也有望成為我國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要抓手。

付于武表示，在全國的碳排放份額中，交通行業(yè)的碳排放占比大概在11%左右，這個份額并不小。習(xí)近平總書記提出大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，并向世界莊嚴(yán)承諾，在2030年和2060年達(dá)到“雙碳”目標(biāo)。這對于交通行業(yè)來說是很大的挑戰(zhàn)，也是必須要完成的任務(wù)。

“如今汽車行業(yè)的雙碳任務(wù)很重，因為汽車行業(yè)作為我國工業(yè)的重要組成部分，連接了各行各業(yè)。在政府指導(dǎo)下，如今我們的行業(yè)機(jī)構(gòu)、企業(yè)都在花大量力量研究如何實現(xiàn)雙碳。”他指出，雙碳已經(jīng)是我國對汽車行業(yè)的剛性需求和剛性約束，也將為汽車行業(yè)帶來顛覆性、系統(tǒng)性、全面性的變革。

吳琦向記者分析稱，如今新能源汽車已形成汽車、能源、交通、信息通信等交叉融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，可以極大推動經(jīng)濟(jì)社會的數(shù)字化、低碳化轉(zhuǎn)型。因此，新能源汽車成為交通領(lǐng)域落實“雙碳”目標(biāo)的重要抓手，也是推動汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型、助力經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。

祁海珅也向記者表示，新能源汽車不再是一個簡單的交通工具，而是新能源產(chǎn)業(yè)革命和汽車智能化的代表與載體。如今，有很多傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在積極轉(zhuǎn)型加入新能源汽車的賽道，這也是在擁抱新趨勢、適應(yīng)新時代的發(fā)展需求。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車飛速發(fā)展如何保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控

值得注意的是，本次會議還提出，要提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競爭力，加快新能源、人工智能、生物制造、綠色低碳、量子計算等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。

要圍繞制造業(yè)重點產(chǎn)業(yè)鏈，找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié)，集中優(yōu)質(zhì)資源合力攻關(guān)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，確保國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)暢通。

祁海珅指出，我國新能源汽車快速發(fā)展正在影響全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈“重構(gòu)”，這是我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的第三次窗口。新能源汽車零部件逐步全面電氣化，由此會衍生出更多的細(xì)分行業(yè)和商業(yè)模式，使得汽車行業(yè)有機(jī)會第一次趨向高科技化、高度智能化，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也會從目前的“剛性成本競爭”的上半場競爭加速轉(zhuǎn)移到“智能科技競爭”的下半場競爭，這也會帶動和提升我國多個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級、轉(zhuǎn)型與發(fā)展質(zhì)量。

芯馳科技副總裁陳蜀杰也向貝殼財經(jīng)記者表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正處于非常大的轉(zhuǎn)折點。以前汽車行業(yè)是在平路上走，現(xiàn)在突然開始爬坡上山了，進(jìn)入飛速發(fā)展，但未來發(fā)展的路仍然很長。目前我國對智能汽車的渴望和接受程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過海外，隨著供應(yīng)鏈愈發(fā)成熟、穩(wěn)定和具有彈性，未來也能保障區(qū)域化供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

她表示，放眼全球，很多國外傳統(tǒng)芯片廠商的設(shè)計理念還停留在功能機(jī)時代，這就給了國產(chǎn)芯片彎道超車的機(jī)會?！跋嘈艊a(chǎn)芯片未來有很多機(jī)會?！?/p>“我相信‘卡脖子’問題終會解決，這個問題并沒有想象中那么可怕。”付于武也表示，我國在芯片方面走到國際領(lǐng)先位置可能還需多一些時間。在設(shè)計領(lǐng)域，目前我們已經(jīng)可以自己制造車規(guī)級芯片，實力不亞于外企，但光刻機(jī)受制于人，不過仍然看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈未來的發(fā)展。

新京報貝殼財經(jīng)記者 林子 編輯 岳彩周 校對 劉軍