2022年已接近尾聲，一切的變與不變，都已成既定的事實(shí)?；仡櫧衲甑能囀校?jīng)歷了幾波沖擊。芯片短缺、原材料上漲以及疫情反復(fù)，小編相信這幾個(gè)詞在今年出現(xiàn)的頻率不會(huì)低。為了減少這些不定因素的影響，今年有很多政策支持，比如燃油車購(gòu)置稅減半、地方購(gòu)車補(bǔ)貼等等。

但進(jìn)入2023年，很多刺激車市的政策將會(huì)被取消。那么，到底有哪些政策將會(huì)發(fā)生變化？接下來(lái)我們一起看看，同時(shí)我們也可以分析一下，政策取消后車市又會(huì)發(fā)生什么變化。

加油站將更換國(guó)VI B標(biāo)準(zhǔn)燃油

明年元旦開始，全國(guó)加油站將會(huì)更換國(guó)VI B標(biāo)準(zhǔn)燃油。相比于國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)燃油，其排放的一氧化碳以及二氧化硫會(huì)更低，對(duì)環(huán)境保護(hù)效果會(huì)進(jìn)一步提升。

更換國(guó)VI B標(biāo)準(zhǔn)燃油后，每升油價(jià)或許會(huì)小幅上漲，不知是否會(huì)刺激新能源市場(chǎng)。不過(guò)，從另一角度出發(fā)，理論上國(guó)VI B燃油會(huì)對(duì)車輛的動(dòng)力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升或改善。畢竟油品升級(jí)后，同樣的一箱油能跑的續(xù)航會(huì)更長(zhǎng)，同時(shí)動(dòng)力性也會(huì)更強(qiáng)。

上海將不再為插混/增程式車型免費(fèi)發(fā)放牌照

很多人選擇插電混動(dòng)車型或增程式車輛，是因?yàn)檫@類既能在大城市拿到牌照指標(biāo)，又能沒有里程焦慮，所以這類產(chǎn)品在北上廣深這些大城市相當(dāng)吃香，尤其是在上海，畢竟上海的一個(gè)牌照價(jià)格接近10萬(wàn)塊，可以說(shuō)上海滬A藍(lán)牌是中國(guó)最貴的鐵皮。

但2023年1月1日起，個(gè)人用戶或單位用戶購(gòu)買插電式混動(dòng)動(dòng)力（含增程式）汽車的，上海不再發(fā)放專用牌照額度。也就是說(shuō)，購(gòu)買插電式混動(dòng)車型以及增程式的車主在上海上牌，需要像燃油車指標(biāo)一樣參與競(jìng)拍。這估計(jì)會(huì)很打擊明年插電混動(dòng)車型以及增程式車型在上海的市場(chǎng)。

實(shí)際上，上海在新能源車政策方面一直在退坡。比如，早些時(shí)期針對(duì)10萬(wàn)元以下或車身長(zhǎng)度在4米6以下的新能源汽車不再發(fā)放免費(fèi)綠牌等，另外也要求對(duì)購(gòu)買插電混動(dòng)車型的用戶需自有充電設(shè)備等。包括即將在明年1月1日實(shí)施的取消給插電式（含增程式）車型發(fā)放牌照，同樣是上海在新能源政策退坡的表現(xiàn)之一。當(dāng)然，據(jù)悉這是因?yàn)樯虾Ｖ坝写罅寇囍鬟x擇新能源車，造成了較大的交通、充電樁建設(shè)壓力等。

我們也不妨做一個(gè)假設(shè)，有了上海收緊新能源車激勵(lì)政策之后，其他的大城市是否也會(huì)這樣做呢？屆時(shí)插電混動(dòng)車市場(chǎng)又會(huì)怎樣？

新能源車國(guó)家補(bǔ)貼取消，但購(gòu)置稅繼續(xù)延期

針對(duì)新能源車市場(chǎng)，除了地方政策激勵(lì)退坡之外，國(guó)家補(bǔ)貼也將退場(chǎng)。根據(jù)今年補(bǔ)貼政策的通知，2022年12月31日之后上牌的車輛不再享受國(guó)家補(bǔ)貼。換句話說(shuō)，2023年新能源車國(guó)家補(bǔ)貼將會(huì)完全退場(chǎng)，意味著大家購(gòu)買新能源車型時(shí)，將會(huì)多花幾千甚至上萬(wàn)元。不過(guò)有一個(gè)好的消息是，明年的新能源購(gòu)置稅依然是減免的，也可以幫大家省下萬(wàn)把塊。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年新能源乘用車的滲透率已經(jīng)超過(guò)30%，趨勢(shì)向好，其中的功勞離不開國(guó)家對(duì)新能源的補(bǔ)貼政策。

而國(guó)家補(bǔ)貼退場(chǎng)意味著，新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，消費(fèi)者買不買單，很大程度決定了新能源汽車未來(lái)的發(fā)展。同時(shí)，壓力也來(lái)到了車企的肩上，如何讓消費(fèi)者買單，如何轉(zhuǎn)型將成為車企的必選題。

汽車網(wǎng)評(píng)：2023年對(duì)新能源車的挑戰(zhàn)更大

從政策層面來(lái)說(shuō)，明年的新能源汽車市場(chǎng)變數(shù)還很多，加上疫情的影響，不定性又進(jìn)一步增加，新能源汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)會(huì)明顯增大。不過(guò)，既然能決定新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼退場(chǎng)，另一層面也意味著目前的市場(chǎng)對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度變高。簡(jiǎn)單地說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)短期或許會(huì)有影響，但長(zhǎng)期的大趨勢(shì)依然沒有變。