“我國汽車出口在2012年達到100萬輛，此后十余年一直徘徊在100萬輛左右，直到2021年突破200萬輛，實現(xiàn)了躍升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副總工程師許海東日前表示，2022年出口量在2021年的基礎(chǔ)上繼續(xù)攀升，今年1～10月達到245.6萬輛，同比增長54％。

這就使得我國超越德國，成為僅次于日本的全球第二大汽車出口國，主要目的地則是墨西哥、智利、沙特阿拉伯、比利時、澳大利亞等國家。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒預(yù)測，2022年全年中國汽車出口有望接近300萬輛。

從目前的來看，全球汽車電動化的趨勢勢在必行，國內(nèi)新能源汽車出口持續(xù)上漲。2025年，被視為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵時間節(jié)點。

短期來看，我國已出臺多項政策刺激新能源汽車銷售，比如新能源汽車購置稅補貼、汽車下鄉(xiāng)等等。這些天就頻繁有新能源車銷售打電話邀約看車。

▲ 關(guān)注點

投資新能源我們短期需要關(guān)注的相關(guān)因素有以下幾點：

1、國內(nèi)外新能源汽車增速情況；

2、主要權(quán)重股的市場份額，重倉股的經(jīng)營情況；

3、電池上游正負極材料、電解液、隔膜的價格趨勢、供需關(guān)系變化；

4、K線趨勢。

▲CS新能車指數(shù) 399976

中證新能源汽車指數(shù)從滬深市場中選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司證券作為指數(shù)樣本，以反映新能源汽車相關(guān)上市公司證券的整體表現(xiàn)。

選取的相關(guān)公司經(jīng)營范圍涵蓋上游稀有金屬資源（鋰、鈷、鎳等），中游動力電池材料、電池制造、電池制造設(shè)備，下游新能源汽車整車企業(yè)等環(huán)節(jié)（以中上游環(huán)節(jié)為主）。

當前10年的歷史估值，市盈率為28.84倍，處于低估中，潛在收益大于30%。

▲ 總結(jié)

操作想法：

計劃投入10份，在20日均線下方進行左側(cè)交易，最多買入3份。當前已買入1份，暫時觀望中。待回到20日線后，進行買入計劃。

長期來看，新能源行業(yè)是往好的方向發(fā)展的，還有很大的潛力和發(fā)展前景。長期持有的人，大可忽略這些波動，按計劃持續(xù)進行定投就好。#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#