要說近段時間以來新能源汽車市場最火熱的話題，莫過于新能源國補即將退出所引發(fā)的擔(dān)憂和爭議。有不少業(yè)內(nèi)人士認為，國補的退出必將開啟新一輪大浪淘沙的競賽，以高品質(zhì)和出色服務(wù)取勝的產(chǎn)品將迎來大發(fā)展機遇，反而更有利于減少不符合市場客觀發(fā)展規(guī)律的投機產(chǎn)品，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入良性循環(huán)和健康生長的階段。

不可否認，當(dāng)國補退出帶來新的產(chǎn)業(yè)挑戰(zhàn)，新能源車企之間的分化必然將隨之加速。當(dāng)潮水退去的時候，才知道誰在裸泳；在官方補貼政策結(jié)束之后，誰家歡迎誰家愁也將一目了然。

哪吒汽車銷量再拔頭籌 卻陷入造假質(zhì)疑

據(jù)企業(yè)官方披露，哪吒汽車11月銷量達15072輛，同比增長50.5%，環(huán)比下滑16.34%，再度奪得造車新勢力企業(yè)月銷量冠軍。

盡管企業(yè)官方捷報頻傳，行業(yè)對哪吒的表現(xiàn)卻并不認可。近期，市場上有聲音質(zhì)疑哪吒汽車銷量與上險量差距巨大，涉嫌銷量造假。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車10月份銷量為18016輛，但是上險量僅9000多輛，只有銷量的一半。對此，有業(yè)內(nèi)人士指出：“哪吒汽車出口量并不高，銷量和上險量出現(xiàn)巨大差距，或許是因為企業(yè)將庫存壓到了經(jīng)銷商手中?！?/p>無論實際情況是否真的如此，哪吒汽車對于拿出一份優(yōu)異成績單的急切，大家是有目共睹的。過去兩年內(nèi)，哪吒汽車在資本市場頻頻遭遇“滑鐵盧”。2020年，哪吒汽車計劃于2021年登陸科創(chuàng)板，因核心技術(shù)缺失最終導(dǎo)致事與愿違；今年年初，哪吒汽車又傳出要在下半年赴港股市場進行10億美元IPO的消息，然而2022年行將過去，哪吒汽車上市卻沒有任何進展。

小鵬汽車銷量不盡如人意 股價卻迎來反彈

與哪吒汽車不同，昔日的造車新勢力銷量冠軍小鵬汽車11月銷量僅為5811輛，同比下跌62.8%，環(huán)比增長13.92%。自8月銷量跌破1萬輛以來，小鵬汽車的銷量一路走低，被蔚來、理想等同行甩在了身后。不過，小鵬汽車第三季度財報營收達68.2億元，同比增長19.3%，而且盈利能力持續(xù)提升，凈虧損已收窄至23.8億元。

小鵬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO何小鵬表示：“智能汽車的競爭將是一場馬拉松競賽，只有掌握核心技術(shù)，并且綜合能力優(yōu)秀，能夠在硬件和軟件上均實現(xiàn)大規(guī)模收入的強者，才會最終在長跑中勝出?！?br>11月30日，小鵬汽車美股股價大漲47.28%；11月30日起至今，小鵬汽車扭轉(zhuǎn)了股價一路下跌的態(tài)勢，美股股價漲幅達54.5%，港股股價漲幅更是高達70%。據(jù)企業(yè)官方披露，小鵬汽車第四季度交付指引為2萬-2.1萬輛，12月交付量有望重回1萬輛水平。

上汽大通異軍突起 口碑爆棚安全指數(shù)名列前茅

今年6月剛剛上市的上汽大通MAXUS全尺寸豪華智能純電MPV MIFA9，5月份已在英國伯明翰車展完成海外首秀，9月在德國漢諾威車展正式上市，是首款在歐洲市場推出的中國純電動高端品牌MPV，非常受外國人歡迎。在歐洲碰撞評測中，獲新版Euro NCAP安全碰撞MPV五星評級，不僅為上汽大通MAXUS進一步擴展歐洲市場打下堅實基礎(chǔ)，也為中國汽車品牌在全球汽車市場確立了更高的標(biāo)準和口碑。

作為上汽集團旗下的國際汽車品牌，上汽大通MAXUS在國家政策調(diào)整的大環(huán)境中“穩(wěn)”字當(dāng)頭，并憑借發(fā)展韌性逆勢攻堅、破局向上，國內(nèi)、海外紛紛傳來捷報——11月，上汽大通MAXUS熱銷19,083輛，助推品牌1-11月全球累計銷量達168,116萬輛，在逆勢中實現(xiàn)同比增長。截至目前，上汽大通MAXUS在海外總銷量已超過20萬輛，銷往歐洲的90%都是新能源車。

對于新能源車企來說，12月將是新能源汽車國家補貼的最后時刻，也是年前各家車企的銷量最后沖刺階段。目前，已有部分車企出臺了限時保價或差額補貼政策，開始布局來年的市場。隨著國補落下帷幕，更激烈的市場競爭也將到來。