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12月12日，2022碳達峰碳中和論壇暨深圳國際低碳城論壇（以下簡稱“論壇”）在深圳召開。

在論壇上，深圳市委副書記、市長覃偉中表示，今年以來，截至12月11日，深圳新增新能源汽車22萬輛，滲透率達57%，全市新能源汽車保有量達74萬輛，位居世界城市的前列。

深圳市委副書記、市長覃偉中致辭。攝影：證券時報記者 宋春雨

能實現(xiàn)這樣令人矚目的成績，也離不開誕生于深圳的全球新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪的助力。比亞迪董事長兼總裁王傳福表示：“這十年，比亞迪與深圳市共同努力，走出了一條新能源汽車變革之路。”

為什么要進行這場變革？這條變革之路又是如何走出來的呢？

比亞迪的新能源汽車變革之路

“200年過去了，人類用掉了地球上將近一半的化石能源?！痹谡搲?，王傳福說：“現(xiàn)在人類所有的煤，按照今天的消耗速度，只能使用200多年；現(xiàn)在地球的石油，按照今天的消耗的速度，只能用50年。但人類不能只活200年，化石能源用完后，怎么辦？我們的子孫后代怎么辦？”在論壇上，王傳福拋出了這樣一個問題。

王傳福表示，沒有化石能源之前，種莊稼可以沒有化學(xué)，可以沒有農(nóng)藥；但現(xiàn)在，如果沒有化學(xué)和農(nóng)藥，人們連莊稼都種不出來。如果不能擺脫對化石能源的依賴，200多年之后，煤和石油資源消耗殆盡，人類社會將何去何從？比亞迪一直在思考怎么去改變。

比亞迪董事長兼總裁王傳福。攝影：證券時報記者 宋春雨

“我們希望用一些科技的、綠色的方法來變革，促進人類文明的進步和人類社會可持續(xù)發(fā)展。為此，比亞迪在2008年就率先提出了太陽能、儲能電站和新能源汽車的綠色夢想，打通能源從獲取、存儲到應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，用二次能源來驅(qū)動我們的交通運輸體系，經(jīng)過長時間的堅守，近年來終于迎來了‘碳達峰、碳中和’的風(fēng)口。”王傳福說。

據(jù)了解，目前在“雙碳”目標(biāo)的促進下以及汽車行業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型浪潮之下，比亞迪已經(jīng)成為了全球銷量第一的新能源車企，在國內(nèi)市場更是拿下了四分之一市場份額。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1至11月，我國新能源汽車銷量為606.7萬輛，同比增長1倍。而前11個月，比亞迪162.83萬輛，排名國內(nèi)第一。

而在動力電池領(lǐng)域，比亞迪也反超了韓國的LG新能源成為了全球第二。據(jù)研究機構(gòu) SNE Research數(shù)據(jù)，今年10月全球電動汽車電池裝車總量達到 48GWh，同比增長 73.6%。其中寧德時代實現(xiàn)裝機量18.1GWh，市場份額達37.6%，排名第一，比亞迪實現(xiàn)裝機量7.8GWh，市場份額16.2%，排名全球第二。

比亞迪是如何實現(xiàn)這樣的成績的？

王傳福表示，這十年，比亞迪與深圳市共同努力，走出了一條新能源汽車變革之路，具體包括了城市公共交通、城市卡車和專用車以及私家車三個方面。

“公交電動化最早從深圳起步，從剛開始幾臺的試運營，到幾十臺、幾百臺上路，逐漸走向規(guī)?；?、商業(yè)化發(fā)展之路。比亞迪和深圳市推動了公交電動化從深圳戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，之后形成全球共識?！蓖鮽鞲Ｕf。

據(jù)了解，針對城市公共交通、城市卡車和專用車、私家車，比亞迪提出了分領(lǐng)域、分步驟推進汽車全面電動化，并在深圳先行示范。深圳在2017年成為全球首個公交車全面電動化城市，2018年成為全球純電動出租車運營規(guī)模最大城市，2019年實現(xiàn)全球最大規(guī)模純電動重卡投放，2020年完成網(wǎng)約車、環(huán)衛(wèi)車的全面純電動化。

王傳福表示：“近年來，隨著電動化從公共領(lǐng)域深入私人領(lǐng)域，深圳市乘用車電動化也是全國領(lǐng)先，市場上每銷售兩臺新車就有一臺是新能源車。深圳樹立了很多全球標(biāo)桿，已具備成為新一代世界一流汽車城的優(yōu)越基礎(chǔ)，將率先進入汽車全面電動化時代?！?/p>根植于深圳市的創(chuàng)新土壤，目前比亞迪已經(jīng)成為橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的世界500強企業(yè)，也成為全球首個停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。近年來，比亞迪新能源汽車實現(xiàn)了技術(shù)、產(chǎn)品和市場的全面爆發(fā)，跑出了新時代的“深圳加速度”，銷量穩(wěn)居全球第一。

深圳加速現(xiàn)代能源體系建設(shè)

據(jù)覃偉中介紹，今年以來（截至12月11日）深圳新能源汽車新增22萬輛，滲透率達57%，累計新能源汽車保有量達74萬輛，計劃到2025年保有量達到130萬輛，綠色交通出行的分擔(dān)率達到81%。

可以看到，比亞迪取得輝煌成就的背后，也離不開深圳廣闊的市場和政策端的大力支持。而深圳市扶持的綠色低碳企業(yè)不僅僅是比亞迪，扶持的產(chǎn)業(yè)也不只是新能源汽車。

覃偉中表示，今年前三季度深圳市綠色低碳產(chǎn)業(yè)增加值增長了13%，2021年全市單位GDP能耗和二氧化碳排放分別約為全國的三分之一和五分之一。

“我們著力構(gòu)建現(xiàn)代能源體系，大力發(fā)展天然氣、光伏等清潔能源，建設(shè)全球液化天然氣加注中心，開展超級快充、柔性充電以及車網(wǎng)互動等新技術(shù)的示范應(yīng)用?！?覃偉中說。

今年12月5日，深圳市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《深圳市關(guān)于大力推進分布式光伏發(fā)電的若干措施》（以下簡稱《措施》），提出了推進分布式光伏規(guī)模應(yīng)用、完善光伏項目建設(shè)管理工作、培育光伏產(chǎn)業(yè)和骨干企業(yè)等具體措施。

根據(jù)《措施》內(nèi)容，深圳將充分利用工業(yè)園區(qū)、企業(yè)廠房、物流倉儲基地、公共建筑、交通設(shè)施和居民住宅等建筑物屋頂、外立面或其他適宜場地，按照“宜建盡建”原則積極開展分布式光伏發(fā)電項目建設(shè)，大力推廣建筑光伏一體化（BIPV），力爭“十四五”期間全市新增光伏裝機容量150萬千瓦。

今年8月26日，深圳虛擬電廠管理中心也正式揭牌，這是國內(nèi)首家虛擬電廠管理中心。據(jù)了解，深圳虛擬電廠已接入分布式儲能、數(shù)據(jù)中心、充電站、地鐵等類型負(fù)荷聚合商14家，接入容量達87萬千瓦，接近一座大型煤電廠的裝機容量。

據(jù)覃偉中介紹，深圳市計劃在“十四五”期間實現(xiàn)清潔能源消費占一次能源消費比重提高到50%以上。

整體來看，深圳已經(jīng)在綠色低碳轉(zhuǎn)型中“全面出擊”，未來或?qū)崿F(xiàn)“多點開花”，誕生更多像比亞迪一樣的行業(yè)龍頭。

責(zé)編：朱雨蒙

校對：李凌鋒

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王錦程

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