12月31日，國家對新能源車的補(bǔ)貼即將畫上句號。從2022年1月開始，售價在30萬元以上的車型就已沒有了補(bǔ)貼，但仍然有不少消費者的目光聚焦在豪華品牌上。這次“國補(bǔ)”的退出，可能會將新能源豪華品牌的市場份額推向一個新的高度。在30萬元級的新能源車中，有沒有出類拔萃的產(chǎn)品呢？小編認(rèn)為，奧迪Q4 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌和蔚來ES7這三款車型，能夠扛得起30萬元級別的豪華純電SUV的大旗。
奧迪Q4 e-tron的長寬高分別為4588x1865x1626mm，軸距為2765mm，雖然從尺寸上來看只是一款A(yù)級SUV，但是座艙前后排的間距達(dá)到了1828mm，從駕乘空間來看已經(jīng)達(dá)到了C級車的水平。通過極具科技感的外觀設(shè)計、精雕細(xì)琢的內(nèi)飾以及對舒適操控的極致追求，奧迪Q4 e-tron可以說是讓30萬元級的純電SUV回歸了“真豪華”。當(dāng)然，對于電車用戶最關(guān)心的還是續(xù)航問題。在CLTC工況下，奧迪Q4 e-tron的最高續(xù)航里程可達(dá)605km，并且通過100kW的直流快充功能，在理想狀態(tài)下可實現(xiàn)10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。
無論是從市場的關(guān)注度，還是用戶反饋來看，凱迪拉克銳歌似乎打破了豪華品牌在電動車汽車領(lǐng)域難有作為的尷尬局面。在11月7日，新車交付不到倆月的凱迪拉克LYRIQ銳歌就立馬在其IQ APP商店中上新了四驅(qū)版本。作為一款中大型智能電動SUV，基于Ultium奧特能電動車平臺打造的首款車型，凱迪拉克LYRIQ銳歌在發(fā)布之初，就在造型、空間、科技、安全等方面展示了成熟和相對均衡的一面。
高性能是蔚來的品牌基因，ES7采用的是碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺，180kW永磁電機(jī)、300kW感應(yīng)電機(jī)，最大功率可達(dá)480kW，峰值扭矩為850N·m，百公里加速僅需3.9s。得益于不錯的硬件配置，蔚來ES7在自動駕駛輔助方面的整體表現(xiàn)值得肯定。整車在運動模式下車身高度會較低，在舒適模式下車身高度會增加，通過點播路面的濾震性也有所不同，但都不會影響車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。
新能源國補(bǔ)優(yōu)惠倒計時，豪華純電SUV究竟選哪家？
作者：買車家 來源： 頭條號 
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12月31日，國家對新能源車的補(bǔ)貼即將畫上句號。從2022年1月開始，售價在30萬元以上的車型就已沒有了補(bǔ)貼，但仍然有不少消費者的目光聚焦在豪華品牌上。這次“國補(bǔ)”的退出，可能會將新能源豪華品牌的市場份額推向一個新的高度。在30萬元級的新能
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