12月31日，國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼即將畫(huà)上句號(hào)。從2022年1月開(kāi)始，售價(jià)在30萬(wàn)元以上的車(chē)型就已沒(méi)有了補(bǔ)貼，但仍然有不少消費(fèi)者的目光聚焦在豪華品牌上。這次“國(guó)補(bǔ)”的退出，可能會(huì)將新能源豪華品牌的市場(chǎng)份額推向一個(gè)新的高度。

在30萬(wàn)元級(jí)的新能源車(chē)中，有沒(méi)有出類(lèi)拔萃的產(chǎn)品呢？小編認(rèn)為，奧迪Q4 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌和蔚來(lái)ES7這三款車(chē)型，能夠扛得起30萬(wàn)元級(jí)別的豪華純電SUV的大旗。

奧迪Q4 e-tron

奧迪Q4 e-tron的長(zhǎng)寬高分別為4588x1865x1626mm，軸距為2765mm，雖然從尺寸上來(lái)看只是一款A(yù)級(jí)SUV，但是座艙前后排的間距達(dá)到了1828mm，從駕乘空間來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了C級(jí)車(chē)的水平。

通過(guò)極具科技感的外觀設(shè)計(jì)、精雕細(xì)琢的內(nèi)飾以及對(duì)舒適操控的極致追求，奧迪Q4 e-tron可以說(shuō)是讓30萬(wàn)元級(jí)的純電SUV回歸了“真豪華”。

當(dāng)然，對(duì)于電車(chē)用戶最關(guān)心的還是續(xù)航問(wèn)題。在CLTC工況下，奧迪Q4 e-tron的最高續(xù)航里程可達(dá)605km，并且通過(guò)100kW的直流快充功能，在理想狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)10分鐘內(nèi)補(bǔ)能超100km。

凱迪拉克LYRIQ銳歌

無(wú)論是從市場(chǎng)的關(guān)注度，還是用戶反饋來(lái)看，凱迪拉克銳歌似乎打破了豪華品牌在電動(dòng)車(chē)汽車(chē)領(lǐng)域難有作為的尷尬局面。在11月7日，新車(chē)交付不到倆月的凱迪拉克LYRIQ銳歌就立馬在其IQ APP商店中上新了四驅(qū)版本。

作為一款中大型智能電動(dòng)SUV，基于Ultium奧特能電動(dòng)車(chē)平臺(tái)打造的首款車(chē)型，凱迪拉克LYRIQ銳歌在發(fā)布之初，就在造型、空間、科技、安全等方面展示了成熟和相對(duì)均衡的一面。

蔚來(lái)ES7

高性能是蔚來(lái)的品牌基因，ES7采用的是碳化硅功率模塊的第二代高效電驅(qū)平臺(tái)，180kW永磁電機(jī)、300kW感應(yīng)電機(jī)，最大功率可達(dá)480kW，峰值扭矩為850N·m，百公里加速僅需3.9s。

得益于不錯(cuò)的硬件配置，蔚來(lái)ES7在自動(dòng)駕駛輔助方面的整體表現(xiàn)值得肯定。整車(chē)在運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)身高度會(huì)較低，在舒適模式下車(chē)身高度會(huì)增加，通過(guò)點(diǎn)播路面的濾震性也有所不同，但都不會(huì)影響車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性。