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今年的下半年屬實不太平靜。廣州車展延期、北京車展取消，打亂了各家車企發(fā)布新車的節(jié)奏。有不少新車要么迫不及待搶先發(fā)布，要么在工信部的公告里悄悄亮相。而12月13日，廣州國際汽車展覽會組委會發(fā)布了車展將重新舉行的通知，又一次殺了個措手不及。這次官宣基本確定了，這場壓軸大戲?qū)⒃?022年12月30日至2023年1月8日之間上演，屆時將有哪些車型上新，無疑讓大家期待已久。今天的文章中，將盤點幾款會在廣州車展亮相的重磅新能源轎車，讓我們一睹為快！
奧迪A6 Avant e-tron奧迪旗下的Avant系列旅行車向來都不缺話題。如今奧迪正大舉進(jìn)入電動化時代，旗下的一些經(jīng)典燃油車也將向電動化轉(zhuǎn)型，比如奧迪A6。今年的廣州車展上，電動化的奧迪A6 Avant e-tron將確定參展，未來也將在一汽奧迪量產(chǎn)發(fā)售。新車是奧迪A6 e-tron系列的第二款概念車（另一款為A6 e-tron轎車），基于大眾PPE純電平臺打造。新車采用了與燃油版車型截然不同的全新設(shè)計，線條更加具有攻擊性，在保持優(yōu)雅的同時增添了不少凌厲的氣息。
新車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，作為對比，現(xiàn)款奧迪A6 avant的尺寸分別為4951/1886/1483mm，可見長度和寬度都將擁有明顯提升。新車的軸距暫未公開，現(xiàn)款A(yù)6 Avant的軸距為2925mm，預(yù)計A6 Avant軸距將不會低于這個數(shù)字。
另外，可別忘了奧迪一直被冠以“燈廠”的雅號，這一點在A6 Avant e-tron身上同樣沒有缺席。新車將配備數(shù)字矩陣式LED大燈和數(shù)字OLED技術(shù)，可投射定制化的燈光動畫。當(dāng)然，也配備了很多近幾年電動車的流行元素，比如前后發(fā)光LOGO、貫穿式尾燈。
動力也將是A6 Avant e-tron的亮點所在。官方表示，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，輸出總功率可達(dá)350kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速時間不到4秒。當(dāng)然，由于PPE純電架構(gòu)支持800V快充系統(tǒng)，因此如果充電樁提供的電流和電壓足夠，該車將在10分鐘以內(nèi)增加300公里續(xù)航，100kW·h容量的電池將在25分鐘時間內(nèi)從5%充到80%，WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)700公里。
一汽豐田bZ3這款車最大的看點，或許并不是它是豐田的第二款純電車型，而是它是由豐田、比亞迪合作推出的首款車型。12月19日，新車的預(yù)售價得到公布，為18.98-21.98萬元，預(yù)計新車將在今年廣州車展亮相。
新車基于e-TNGA平臺打造，長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2800mm。以豐田旗下其他車型作為對比，大于卡羅拉、雷凌，小于凱美瑞、亞洲龍。bZ3的外觀富有未來感，在保持車身圓潤流暢的同時，細(xì)節(jié)處則是棱角分明。內(nèi)飾方面，新車采用獨(dú)特的“DIGITAL ISLAND”設(shè)計，整體布局十分簡潔，而多功能方向盤、懸浮式儀表和縱置中控屏等元素顯露出不俗的科技感。
動力方面，三電系統(tǒng)將由比亞迪提供，搭載最大功率為135kW或180kW的后置單電機(jī)，電池是由弗迪提供的磷酸鐵鋰蓄電池，官方表示CLTC工況下的續(xù)航里程將達(dá)到616km。
沙龍機(jī)甲龍量產(chǎn)版這款來自長城的“奇葩”車型早在去年就已經(jīng)初次亮相，但直到現(xiàn)在仍未正式交付。這次的廣州車展，機(jī)甲龍將會以全球限量版、EVA限定版、重裝版三款車型組成家族矩陣，極有可能會是量產(chǎn)的最終車型。
機(jī)甲龍的外觀一直是飽受關(guān)注和爭議的地方，畢竟機(jī)甲風(fēng)格的設(shè)計語言，目前能接受的人尚屬少數(shù)，畢竟跟現(xiàn)在市面上在售的其他車型相比，它顯得太過于特立獨(dú)行了。據(jù)說，機(jī)甲龍的車身長度將超過5.2米，如果你對數(shù)據(jù)沒有概念，那么你只需要知道，這個尺寸已經(jīng)超過了寶馬5系和奧迪A6，甚至能跟BBA旗下的7系/S級/A8掰掰手腕。
新車預(yù)計還將主打智能駕駛配置。全車搭載了包含4顆激光雷達(dá)、7顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、12顆超聲波傳感器，智能化的感知元件數(shù)量達(dá)到了驚人的38個，將實現(xiàn)智能上下匝道、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、跨樓層泊車等多種場景化的輔助駕駛功能。
動力方面，新車預(yù)計搭載前后雙電機(jī)，其最大功率為400kW、峰值扭矩為750N·m，百公里加速時間為3.7秒。與之對應(yīng)的電池系統(tǒng)方面，新車將搭載115kWh三元鋰電池，并將支持快充功能：充電10分鐘可實現(xiàn)401km續(xù)航，充電15分鐘實現(xiàn)545km續(xù)航。CLTC工況下的續(xù)航里程將達(dá)到802km。
三款轎車各有各的特點，而我們也不難發(fā)現(xiàn)，它們主打的共同點都是強(qiáng)調(diào)三電系統(tǒng)，尤其是電池的表現(xiàn)。它們中最便宜的一汽豐田bZ3，續(xù)航里程也會超過600km?？梢婋妱榆嚢l(fā)展至今，續(xù)航水平如何仍然是大家最關(guān)注的問題之一，甚至直接影響到用戶是否有意愿購入電動車。最后，我們覺得這三款轎車亮相后，至少會獲得不少叫好之聲，但會否叫座那是另一回事了。對于這三款風(fēng)格各異的新車，你有什么不一樣的看法？
奧迪A6 Avant e-tron奧迪旗下的Avant系列旅行車向來都不缺話題。如今奧迪正大舉進(jìn)入電動化時代，旗下的一些經(jīng)典燃油車也將向電動化轉(zhuǎn)型，比如奧迪A6。今年的廣州車展上，電動化的奧迪A6 Avant e-tron將確定參展，未來也將在一汽奧迪量產(chǎn)發(fā)售。新車是奧迪A6 e-tron系列的第二款概念車（另一款為A6 e-tron轎車），基于大眾PPE純電平臺打造。新車采用了與燃油版車型截然不同的全新設(shè)計，線條更加具有攻擊性，在保持優(yōu)雅的同時增添了不少凌厲的氣息。
新車的長寬高分別為4960/1960/1440mm，作為對比，現(xiàn)款奧迪A6 avant的尺寸分別為4951/1886/1483mm，可見長度和寬度都將擁有明顯提升。新車的軸距暫未公開，現(xiàn)款A(yù)6 Avant的軸距為2925mm，預(yù)計A6 Avant軸距將不會低于這個數(shù)字。
另外，可別忘了奧迪一直被冠以“燈廠”的雅號，這一點在A6 Avant e-tron身上同樣沒有缺席。新車將配備數(shù)字矩陣式LED大燈和數(shù)字OLED技術(shù)，可投射定制化的燈光動畫。當(dāng)然，也配備了很多近幾年電動車的流行元素，比如前后發(fā)光LOGO、貫穿式尾燈。
動力也將是A6 Avant e-tron的亮點所在。官方表示，新車將搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，輸出總功率可達(dá)350kW，峰值扭矩800N·m，百公里加速時間不到4秒。當(dāng)然，由于PPE純電架構(gòu)支持800V快充系統(tǒng)，因此如果充電樁提供的電流和電壓足夠，該車將在10分鐘以內(nèi)增加300公里續(xù)航，100kW·h容量的電池將在25分鐘時間內(nèi)從5%充到80%，WLTP工況下的續(xù)航里程可達(dá)700公里。
一汽豐田bZ3這款車最大的看點，或許并不是它是豐田的第二款純電車型，而是它是由豐田、比亞迪合作推出的首款車型。12月19日，新車的預(yù)售價得到公布，為18.98-21.98萬元，預(yù)計新車將在今年廣州車展亮相。
新車基于e-TNGA平臺打造，長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距為2800mm。以豐田旗下其他車型作為對比，大于卡羅拉、雷凌，小于凱美瑞、亞洲龍。bZ3的外觀富有未來感，在保持車身圓潤流暢的同時，細(xì)節(jié)處則是棱角分明。內(nèi)飾方面，新車采用獨(dú)特的“DIGITAL ISLAND”設(shè)計，整體布局十分簡潔，而多功能方向盤、懸浮式儀表和縱置中控屏等元素顯露出不俗的科技感。
動力方面，三電系統(tǒng)將由比亞迪提供，搭載最大功率為135kW或180kW的后置單電機(jī)，電池是由弗迪提供的磷酸鐵鋰蓄電池，官方表示CLTC工況下的續(xù)航里程將達(dá)到616km。
沙龍機(jī)甲龍量產(chǎn)版這款來自長城的“奇葩”車型早在去年就已經(jīng)初次亮相，但直到現(xiàn)在仍未正式交付。這次的廣州車展，機(jī)甲龍將會以全球限量版、EVA限定版、重裝版三款車型組成家族矩陣，極有可能會是量產(chǎn)的最終車型。
機(jī)甲龍的外觀一直是飽受關(guān)注和爭議的地方，畢竟機(jī)甲風(fēng)格的設(shè)計語言，目前能接受的人尚屬少數(shù)，畢竟跟現(xiàn)在市面上在售的其他車型相比，它顯得太過于特立獨(dú)行了。據(jù)說，機(jī)甲龍的車身長度將超過5.2米，如果你對數(shù)據(jù)沒有概念，那么你只需要知道，這個尺寸已經(jīng)超過了寶馬5系和奧迪A6，甚至能跟BBA旗下的7系/S級/A8掰掰手腕。
新車預(yù)計還將主打智能駕駛配置。全車搭載了包含4顆激光雷達(dá)、7顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、4顆環(huán)視攝像頭、12顆超聲波傳感器，智能化的感知元件數(shù)量達(dá)到了驚人的38個，將實現(xiàn)智能上下匝道、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、跨樓層泊車等多種場景化的輔助駕駛功能。
動力方面，新車預(yù)計搭載前后雙電機(jī)，其最大功率為400kW、峰值扭矩為750N·m，百公里加速時間為3.7秒。與之對應(yīng)的電池系統(tǒng)方面，新車將搭載115kWh三元鋰電池，并將支持快充功能：充電10分鐘可實現(xiàn)401km續(xù)航，充電15分鐘實現(xiàn)545km續(xù)航。CLTC工況下的續(xù)航里程將達(dá)到802km。
三款轎車各有各的特點，而我們也不難發(fā)現(xiàn)，它們主打的共同點都是強(qiáng)調(diào)三電系統(tǒng)，尤其是電池的表現(xiàn)。它們中最便宜的一汽豐田bZ3，續(xù)航里程也會超過600km?？梢婋妱榆嚢l(fā)展至今，續(xù)航水平如何仍然是大家最關(guān)注的問題之一，甚至直接影響到用戶是否有意愿購入電動車。最后，我們覺得這三款轎車亮相后，至少會獲得不少叫好之聲，但會否叫座那是另一回事了。對于這三款風(fēng)格各異的新車，你有什么不一樣的看法？
