作者 | 袁斯來

編輯 | 蘇建勛

被推特股東集體起訴、股價(jià)巨跌、疫情沖擊上海工廠……馬斯克可以說流年不利。他或許沒想到道瓊斯指數(shù)還會(huì)來添堵。

在今年5月中旬更新的標(biāo)普500 ESG指數(shù)中，特斯拉被剔出了名單。言辭激烈的馬斯克在推特怒罵：“ESG就是一個(gè)騙局。（Scam）”

圖片來自于馬斯克推特

馬斯克當(dāng)然會(huì)憤怒，特斯拉股價(jià)連跌三天，有投資人將三分之一跌幅歸結(jié)于特斯拉被摘出ESG指數(shù)。

馬斯克也不是第一次抨擊ESG評(píng)級(jí)。除了“騙局”、“偽君子們的武器”，4月他還在推特表示：自己越來越確信，ESG是”魔鬼的化身”（Devil Incarnate）。

馬斯克作為特斯拉創(chuàng)立者，顯然是認(rèn)同氣候變化的危機(jī)。沒有馬斯克和特斯拉，電動(dòng)車也不會(huì)發(fā)展到今天。電動(dòng)車推動(dòng)了全球減碳，但這無法掩蓋特斯拉自己減排不力，以及在社會(huì)影響和公司治理方面的問題重重。

當(dāng)社會(huì)影響和公司治理越來越受重視時(shí)，如果特斯拉還是只關(guān)注如何生產(chǎn)電動(dòng)車，對(duì)自身減碳、產(chǎn)品質(zhì)量、商業(yè)倫理等等方面缺少興致，特斯拉還會(huì)被ESG評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)詬病。當(dāng)投資人們開始關(guān)注各種ESG指數(shù)，特斯拉的行動(dòng)遲緩也為自己帶來不少損失。

標(biāo)普500 ESG意味著什么？

標(biāo)普500 ESG指數(shù)是個(gè)新鮮事物，2019年1月28日才正式推出。

正如名字所昭示，ESG指數(shù)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，不僅包括是否使用煤炭燃料、是否生產(chǎn)煙草等環(huán)保行動(dòng)（Environment），也會(huì)考慮股東、媒體評(píng)價(jià)，如安全生產(chǎn)、勞資糾紛等涉及社會(huì)（Social）和公司治理（Governance）的議題。

已經(jīng)有不少金融產(chǎn)品和這一指數(shù)掛鉤，比如資管公司東方匯理和景順的ETF基金，都要考慮這一指數(shù)變化。如果一家公司忽然被摘出名單，關(guān)注ESG的投資人將產(chǎn)生疑慮，這也意味著他們掌握的ESG基金可能減少對(duì)該公司的投資。

在今年的標(biāo)普 500 ESG指數(shù)中，入圍的包括蘋果、微軟、亞馬遜、alphabet、英偉達(dá)、摩根史坦利等等，也有能源公司如?？松梨?。而特斯拉，強(qiáng)生、巴菲特的伯克希爾.哈撒韋、meta不在其中。

標(biāo)普500ESG移除特斯拉的舉動(dòng)引發(fā)不小爭議，馬斯克的憤怒也合理。杰富瑞投行的ESG研究這Aniket Shah就認(rèn)為，不能將復(fù)雜的的ESG問題，用一個(gè)簡單的指數(shù)概括，標(biāo)普這一舉動(dòng)是值得控訴的（a true indictment）。

這其中的確存在難以調(diào)和的不公平之處。標(biāo)普500 ESG 指數(shù)只會(huì)橫向?qū)Ρ裙?，如將特斯拉和福特汽車同屬“汽車和零部件”，?？松梨趧t屬于能源公司，因?yàn)榭缧校卟粫?huì)一起比較。最后結(jié)果就是一場田忌賽馬：看上去污染更重的能源公司因?yàn)樵谕兄斜憩F(xiàn)不錯(cuò)進(jìn)入名單，特斯拉因?yàn)楸憩F(xiàn)不如福特、寶馬等車企（比如不公布碳中和路線圖、企業(yè)負(fù)面信息過多），反而被剔除。

“雖然特斯拉可能在減少燃料汽車方面發(fā)揮了一定作用，但從更廣泛的 ESG 角度來看，它已經(jīng)落后于其同業(yè)?！睒?biāo)普道瓊斯ESG指數(shù)主管 Margaret Dorn如此解釋特斯拉的失利。

“無論特斯拉在ESG評(píng)分中分?jǐn)?shù)高還是低，它在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的地位無可撼動(dòng)?！彼虼拇髮W(xué)的高級(jí)講師Ken Pucker如此表示。

當(dāng)然，在汽車和零部件行業(yè)，特斯拉也算不得出彩。它于2021年5月才入選標(biāo)普500 ESG指數(shù)。滿分100的評(píng)分體系，特斯拉去年是22分，在汽車和零部件行業(yè)公司中排名第五，低于通用汽車、零部件廠商安波福、博格華納，也不如福特汽車。

作為一家汽車制造業(yè)，特斯拉改變了全球減碳圖景，卻沒有變成一家受員工和公眾喜愛的公司。在全球越來越重視ESG時(shí)，這會(huì)給特斯拉的未來蒙上陰影。

旋渦中的特斯拉

特斯拉究竟在ESG領(lǐng)域做得如何？

誠然，馬斯克和特斯拉對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的意義無可懷疑，沒有他們，也不會(huì)有現(xiàn)在全球加速往新能源轉(zhuǎn)向。如果站在更宏觀的角度，特斯拉在實(shí)踐著自己“加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”的使命。

然而，即便對(duì)環(huán)保有宏觀層面的推動(dòng)，特斯拉自身卻不是一家重視ESG的公司。它的生產(chǎn)過程并不環(huán)保，在馬薩諸塞大學(xué)2021年“100大空氣污染公司”中，（Toxic 100 Air Polluters Index），特斯拉排名22，比埃克森美孚、雪佛蘭還要高。

而在今年第一季度報(bào)告，特斯拉表示自己因?yàn)閺U物處理問題，正接受加州政府機(jī)構(gòu)調(diào)查。2020年末，他們還因?yàn)闆]有以環(huán)保的方式回收電池，被德國政府罰款1200萬歐元。

雖然是電動(dòng)車行業(yè)的先驅(qū)，特斯拉自己的減碳計(jì)劃卻曖昧不明，它至今仍然沒公布碳中和時(shí)間表。而寶馬、大眾、保時(shí)捷都給出了明確的碳中和時(shí)間點(diǎn)。

特斯拉還面臨更多在公司治理和社會(huì)方面的詬病。2021年，6名女員工指控特斯拉存在嚴(yán)重的性騷擾，美國勞資關(guān)系委員會(huì)則表示特斯拉因?yàn)榻夤凸?huì)活動(dòng)者違反勞動(dòng)法。今年一季度，特斯拉加州工廠又面臨種族歧視訴訟。

這些糟糕的消息都影響了特斯拉的ESG排名，而他們?cè)谏鐣?huì)新聞中的形象也不怎么受歡迎。

另一個(gè)關(guān)鍵事件，則是特斯拉的自動(dòng)駕駛車輛發(fā)生了多起傷亡事故。美國國家運(yùn)輸安全管理局（NHTSA）反復(fù)要求特斯拉加強(qiáng)對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的監(jiān)管，也建議他們使用福特和通用汽車使用的自動(dòng)駕駛保護(hù)措施，但特斯拉不予回應(yīng)，繼續(xù)我行我素。根據(jù)Margaret Dorn的說法，這種消極應(yīng)對(duì)也導(dǎo)致特斯拉的ESG評(píng)分受影響。

特斯拉很長時(shí)間都陷于輿論漩渦，它是個(gè)前衛(wèi)、大膽的技術(shù)先鋒，卻不是一家討喜的公司。

馬斯克本人是個(gè)喬布斯式的偏執(zhí)狂，他極端的性格成就了Space X和特斯拉，也讓這些公司蒙上冷酷的色彩。特斯拉的工人稱它為“血汗工廠”， 女性職員稱呼它是“粗俗落后的兄弟會(huì)組織”。就社會(huì)責(zé)任和公司治理維度，特斯拉形象的確不如更傳統(tǒng)的車企。

即便當(dāng)下標(biāo)普道瓊斯的ESG指數(shù)遭遇不少爭議，它仍然是不少基金投資的參考。馬斯克毫不客氣的評(píng)價(jià)，其實(shí)間接證明了它的影響力。無論馬斯克如何憤怒，ESG指數(shù)仍然會(huì)變得越來越重要。特斯拉和其他上市公司，將不得不適應(yīng)新的游戲規(guī)則。

36氪制圖