隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷好轉(zhuǎn)，大家的收入可以說是穩(wěn)步攀升。尤其是今年房地產(chǎn)市場不景氣，不少地方的房價(jià)的跌跌不休。換言之，收入增加了，房價(jià)卻下降了，所以一增一減之間，大家的實(shí)際可支配收入可以說是上漲了不少。

所以這幾年大家買車的選擇可以說是越來越貴，也就是上面的道理。

對(duì)于不少消費(fèi)者來說，現(xiàn)如今20多萬的年收入已經(jīng)不算啥了。很多20出頭的年輕人，很輕松的就能拿到這個(gè)年薪。

而現(xiàn)如今新能源汽車的火爆程度可以說是不言而喻，那么對(duì)于年收入20來萬的消費(fèi)者來說，哪些新能源汽車是值得考慮的呢？

大餅覺得，首先價(jià)格不能太離譜，20來萬的年薪買七八十萬的豪車顯然有些不切實(shí)際。但是又不能太寒酸，20來萬的年薪，選擇10來萬的新能源汽車又顯得有些掉價(jià)。其次也要綜合考慮品牌、空間、續(xù)航等多方面的因素。

最終大餅覺得以下3款新能源汽車，可以說是最值得推進(jìn)的了。今天大餅就來和大家聊一聊，希望能為各位準(zhǔn)備買新能源汽車的朋友起到一點(diǎn)點(diǎn)的幫助。

第一款，比亞迪海豹，20.98-28.68萬元

有人可能會(huì)問，為啥不推薦比亞迪漢，王朝系列和海洋系列主要面對(duì)不一樣的消費(fèi)群體，從漢和海豹的價(jià)格重合度來看，其實(shí)兩款車可以算作兄弟車型?？偟膩碚f，還是海豹更符合年輕消費(fèi)者的審美口味吧？

至于版本么，大餅覺得最值得推薦的還是指導(dǎo)價(jià)25.98萬的700km長續(xù)航后驅(qū)版。0-100加速已經(jīng)進(jìn)了6秒，但是卻能擁有最長的續(xù)航里程，顯然還是更務(wù)實(shí)一些。即使是在冬季，考慮到續(xù)航打折，依舊可以滿足絕大多數(shù)的用車場景。

第二款，特斯拉Model Y，指導(dǎo)價(jià)29.9988-39.79萬

雖然網(wǎng)上過一段時(shí)間就會(huì)流傳關(guān)于特斯拉的負(fù)面消息，但是對(duì)于很多瞧不起自主品牌的消費(fèi)者來說，特斯拉似乎還是沒有選擇的選擇。大餅身邊就不缺這么一類消費(fèi)者，而其中絕大多數(shù)又選擇了Model Y。

你要說特斯拉Model Y的缺點(diǎn)，可能一大堆，但是優(yōu)點(diǎn)的話呢，估計(jì)沒怎么開過這車的人講不出幾個(gè)，但是特斯拉就是特斯拉，就好比蘋果是智能手機(jī)的改革先驅(qū)，特斯拉可以說是直接開創(chuàng)了純電汽車的新時(shí)代。

買特斯拉買的可能不是車，而是一種腔調(diào)，一種精致的生活品味。這樣的生活品味其實(shí)無外乎與價(jià)格，更別說特斯拉的價(jià)格也是越來越親民。選擇特斯拉的消費(fèi)者永遠(yuǎn)不會(huì)理解二三十萬買比亞迪的腦回路，同樣的買比亞迪的，也理解不了特斯拉車主的品味。

一切就是這么的奇妙。

第三款，奔馳EQC，指導(dǎo)價(jià)49.19-57.19萬元

有的車友可能會(huì)說，大餅?zāi)闾】淞耍?0來萬的年薪，給我介紹一款近50萬起步的大奔。燃油版的GLC我都買不起，更別說純電動(dòng)的EQC了。

大餅只能說，非也非也。

奔馳EQC的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)很浮夸，但是耐不住這車的優(yōu)惠幅度呀。其實(shí)你去大奔的4S店轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這車的價(jià)格其實(shí)還是相對(duì)很親民的。

不過傳統(tǒng)造車品牌可能確實(shí)不太適應(yīng)新能源汽車的場景轉(zhuǎn)換，即使是奔馳這樣的豪華品牌似乎也不例外。相比于奔馳GLC的口碑，奔馳EQC的受歡迎程度，確實(shí)有些始料未及。

不過別說，大餅認(rèn)識(shí)的一些小兄弟，拿著父母的血汗錢，還就喜歡買這車。又是大奔又是新能源，OK的很，管他什么性價(jià)比，買大奔什么時(shí)候要考慮性價(jià)比？

大餅覺得自己的格局還是不夠，至今無法理解奔馳買家的消費(fèi)心理，顯然就更無法理解奔馳EQC買家的消費(fèi)心理了。說到底還是自己太窮了。

當(dāng)然奔馳EQC的優(yōu)點(diǎn)還是一籮筐的，畢竟是大奔的底子在那擺著。如果入手的話，大餅覺得乞丐版足夠了。

希望以上的推薦能為大家起到一定的幫助效果吧。新能源作為汽車的新形態(tài)，其實(shí)是完全顛覆燃油車時(shí)代的造車?yán)砟畹摹?/p>大餅曾和朋友打趣到，如果街上的那么多汽修廠不能與時(shí)俱進(jìn)的掌握電動(dòng)車的修車技術(shù)，再過三五年可能就都要關(guān)門大吉了。

現(xiàn)如今的新能源汽車越發(fā)成熟，但是總保有量剛過1000萬的成績，顯然不能和數(shù)以億計(jì)的燃油車相提并論?，F(xiàn)如今選擇新能源汽車有得有失。但是如果經(jīng)濟(jì)條件允許，大餅還是建議考慮一下，畢竟那全新的駕乘體驗(yàn)，足以消散一切陰霾。當(dāng)然北方極寒地區(qū)的車友還是慎重。