回顧2022年

今年是極不平凡的一年，三年來(lái)的疫情帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。在這樣的一年中，汽車行業(yè)經(jīng)歷了一波三折。三四月份部分地區(qū)疫情，導(dǎo)致多個(gè)車企停產(chǎn)，對(duì)于產(chǎn)銷兩方面都有很大的影響。六七月份，在購(gòu)置稅減半的政策下，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)，銷量得到了促進(jìn)。十一月份部分地區(qū)疫情再起，對(duì)汽車銷量又有了不小的壓力。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)表示，1-5月，乘用車零售銷量同比均呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，而車購(gòu)稅減征支持政策的及時(shí)出臺(tái)有效地提振了市場(chǎng)信心，6-9月，乘用車零售銷量達(dá)755.4萬(wàn)輛，增速超20%。

?由于上半年整體銷量并不理想，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)調(diào)整了今年年初所做的預(yù)測(cè)，銷量預(yù)期由2750萬(wàn)輛下調(diào)到了2700萬(wàn)輛。

12月9日，中汽協(xié)方面發(fā)布了2022年全年銷量預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，2022年全年國(guó)內(nèi)汽車總銷量為2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

中汽協(xié)認(rèn)為，今年的有利因素包括宏觀經(jīng)濟(jì)、政策方面、疫情的防控、海外芯片供應(yīng)恢復(fù)、新能源汽車出口。

不利因素包括宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力、就業(yè)壓力、芯片供應(yīng)持續(xù)緊張、產(chǎn)業(yè)需求的擾動(dòng)、商用車需求下降、經(jīng)銷商庫(kù)存缺口。

同時(shí)許海東認(rèn)為俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、疫情、宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力超過預(yù)期、電池原材料價(jià)格上漲四個(gè)黑天鵝事件對(duì)于汽車行業(yè)的影響較大。

雖然汽車銷量整體增速不及預(yù)期，不過新能源汽車整體銷量在今年又有了較大幅度的提升。

中汽協(xié)方面預(yù)測(cè)，2022年全年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為670萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.3%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6-9月，新能源乘用車銷量達(dá)到387.7萬(wàn)輛，同比增速達(dá)113.2%。9月份新能源汽車市場(chǎng)滲透率升至31.8%，成為汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

?國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，電動(dòng)車市場(chǎng)未受到負(fù)面影響，而依然保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

此外，徐長(zhǎng)明表達(dá)了對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的觀點(diǎn)，滲透率達(dá)到20%以上就說明主動(dòng)選擇行為開始出現(xiàn)，說明我們國(guó)家的電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)全面地啟動(dòng)。

展望2023年

對(duì)于2023年汽車市場(chǎng)發(fā)展，中汽協(xié)梳理了有利因素和不利因素。

其中有利因素有六點(diǎn)，包括宏觀經(jīng)濟(jì)適度恢復(fù)，宏觀政策支持汽車消費(fèi)，疫情的防控向好，新能源汽車出口繼續(xù)增加，芯片的供應(yīng)逐漸恢復(fù)，商用車大概率觸底反彈。

不利因素有六點(diǎn)，包括宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中，會(huì)有一些信心不足；消費(fèi)恢復(fù)需要過程；疫情從管控放松，然后到平衡，需要過程；高端芯片仍然會(huì)緊張；地方政府能否保持對(duì)汽車的支持，還需要觀察；經(jīng)銷商庫(kù)存相對(duì)較高。存在去庫(kù)存過程。

?雖然有不少機(jī)構(gòu)對(duì)于2023年的走勢(shì)呈悲觀態(tài)度，預(yù)測(cè)結(jié)果是負(fù)增長(zhǎng)。

不過，中汽協(xié)認(rèn)為明年整體態(tài)勢(shì)仍然會(huì)是正增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)2023年全年國(guó)內(nèi)汽車總銷量為2760萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。其中，國(guó)內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為2380萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3%。

對(duì)于2023年汽車市場(chǎng)的預(yù)測(cè)，徐長(zhǎng)明呈同樣觀點(diǎn)。他表示，中國(guó)千人乘用車保有量已經(jīng)達(dá)到170輛，按照國(guó)際規(guī)律，千人保有量達(dá)到170輛以后，乘用車的銷量仍有增長(zhǎng)的空間。

不過，徐長(zhǎng)明同樣表示，2023年汽車市場(chǎng)具體表現(xiàn)最關(guān)鍵是取決于經(jīng)濟(jì)情況、疫情情況和車購(gòu)稅政策如何調(diào)整。

?今年前9個(gè)月，新能源汽車的市場(chǎng)占有率已經(jīng)突破26%。國(guó)家規(guī)劃預(yù)計(jì)2025年突破20%，相當(dāng)于提前3年完成了計(jì)劃。

在這樣的背景下，2023年新能源汽車銷量以及新能源滲透率都有望再創(chuàng)新高。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2023年全年國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量預(yù)計(jì)為900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。

有數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年之前，A00級(jí)和B級(jí)車新能源汽車銷量增速較高。2021年下半年到2022年上半年期間，A級(jí)新能源汽車銷量大幅增加。

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從B級(jí)車以上、A00級(jí)車兩端增長(zhǎng)，發(fā)展為A級(jí)車增長(zhǎng)。A級(jí)車占我們國(guó)家乘用車市場(chǎng)53%，下一步整個(gè)市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)比較大的增長(zhǎng)。

?隨著新能源汽車市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，新能源汽車產(chǎn)品的迭代也將提速，汽車市場(chǎng)迎來(lái)了新的時(shí)代。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍認(rèn)為，汽車行業(yè)需要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，順勢(shì)而變打造新能源汽車銷售服務(wù)新模式。

全國(guó)政協(xié)委員歐陽(yáng)明高指出，新能源汽車喜人的發(fā)展形勢(shì)下，在生產(chǎn)以外，要更多地關(guān)注銷售和流通，讓消費(fèi)者更加便捷，更加快樂。