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2022年新能源汽車品牌榜
排名
品牌
代表車型
1比亞迪漢
2特斯拉Model Y
3上汽通用五菱宏光MINIEV
4小鵬汽車P7
5理想汽車理想L9
6蔚來ES8
7廣汽埃安AION Y
8寶馬ix3
9大眾IDID.3
10奔馳EQS 2022.12西部大數(shù)據(jù)研究院/驅(qū)動中國/鷗維數(shù)據(jù)選擇排行一直以來，汽車產(chǎn)業(yè)在一個工業(yè)強國中都扮演著支柱型產(chǎn)業(yè)的重要角色，而向上追溯，石油、輸油管道與消費端的燃油汽車構(gòu)成了一個完整的循環(huán)體系，且隨著時間的推移，產(chǎn)業(yè)鏈之間的嵌套會越來越緊密，后來者如果想加入，幾乎沒有什么縫隙可言。而石油作為工業(yè)時代的“血液”，牢牢掌握在美國霸權(quán)之下。因此作為每年石油進口超過2000億美元的大國，大力鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅是走向世界汽車產(chǎn)業(yè)舞臺的中央，更是維護我國能源安全，重塑世界發(fā)展格局的一次重要革命。從上游發(fā)電的光伏，到中游輸送的特高壓，到最后存儲和應(yīng)用電力的新能源汽車，整個產(chǎn)業(yè)鏈如果成熟完備起來，將帶來不可估量的價值。2015年前后，因政府補貼較高，大量資本瘋狂涌入，但時至今日，除幾家頭部企業(yè)外，多數(shù)沒有走到量產(chǎn)這一步。如今新能源汽車項目再次遍地開花，在造車新勢力跑馬圈地、傳統(tǒng)車企尋求轉(zhuǎn)型的同時，小米、華為等科技公司也高調(diào)入局。與此同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)努力克服疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)緊張等的影響，抓住大眾認可度提高、需求持續(xù)上升的機會，不僅使得全年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，市場滲透率也不斷提升。通過榜單我們看到，2022年新能源品牌前十當(dāng)中，自主品牌占了多數(shù)席位，這充分證明了國家政策的先見性以及國內(nèi)汽車品牌的創(chuàng)造力。在上榜品牌中，前三位都是銷量榜的?？汀１葋喌献约壕褪窃祀姵仄鸺?，也是國內(nèi)較早涉足新能源車的企業(yè)，最近已經(jīng)連續(xù)幾個月單月銷量突破20萬輛。特斯拉更不用說，畢竟將電動車發(fā)揚光大還是這家美國車企。上汽通用五菱很精準的判斷了市場需求，打造宏光MINIEV這樣一臺神車，連續(xù)多月占據(jù)電動車銷量榜首，眼光非常獨到。之后的幾位也是耳熟能詳?shù)钠放疲?015年政府補貼出臺后，大量資本瘋狂涌入。但是最后大浪淘沙，留下的就是小鵬、理想、蔚來國產(chǎn)新勢力三強，能在激烈的競爭中活下來就已經(jīng)證明了他們的實力。另外上榜的還有德系豪強，盡管奔馳、寶馬、大眾在電動化方向的速度略慢，不過憑借其深厚的技術(shù)儲備，還是打造出一些產(chǎn)品力不錯的車型，只不過如今已經(jīng)是電動化時代了，而國產(chǎn)車在這個領(lǐng)域也實現(xiàn)了彎道超車，所以德系那高傲的定價該改改了。新能源汽車的發(fā)展，不是夾縫中被迫求生，而是在新機會中謀取大的發(fā)展。從全球視角來看，國內(nèi)品牌并非不堪一擊，甚至在銷量上還相對靠前。原因就在于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌表現(xiàn)力極強，通過從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)體系的全鏈路生態(tài)建設(shè)，能夠通過對消費者的快速反饋機制助力產(chǎn)業(yè)鏈主動轉(zhuǎn)型調(diào)整，從而形成領(lǐng)先優(yōu)勢，從整體上有助于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化水平。
排名
品牌
代表車型
1比亞迪漢
2特斯拉Model Y
3上汽通用五菱宏光MINIEV
4小鵬汽車P7
5理想汽車理想L9
6蔚來ES8
7廣汽埃安AION Y
8寶馬ix3
9大眾IDID.3
10奔馳EQS 2022.12西部大數(shù)據(jù)研究院/驅(qū)動中國/鷗維數(shù)據(jù)選擇排行一直以來，汽車產(chǎn)業(yè)在一個工業(yè)強國中都扮演著支柱型產(chǎn)業(yè)的重要角色，而向上追溯，石油、輸油管道與消費端的燃油汽車構(gòu)成了一個完整的循環(huán)體系，且隨著時間的推移，產(chǎn)業(yè)鏈之間的嵌套會越來越緊密，后來者如果想加入，幾乎沒有什么縫隙可言。而石油作為工業(yè)時代的“血液”，牢牢掌握在美國霸權(quán)之下。因此作為每年石油進口超過2000億美元的大國，大力鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅是走向世界汽車產(chǎn)業(yè)舞臺的中央，更是維護我國能源安全，重塑世界發(fā)展格局的一次重要革命。從上游發(fā)電的光伏，到中游輸送的特高壓，到最后存儲和應(yīng)用電力的新能源汽車，整個產(chǎn)業(yè)鏈如果成熟完備起來，將帶來不可估量的價值。2015年前后，因政府補貼較高，大量資本瘋狂涌入，但時至今日，除幾家頭部企業(yè)外，多數(shù)沒有走到量產(chǎn)這一步。如今新能源汽車項目再次遍地開花，在造車新勢力跑馬圈地、傳統(tǒng)車企尋求轉(zhuǎn)型的同時，小米、華為等科技公司也高調(diào)入局。與此同時，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)努力克服疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)緊張等的影響，抓住大眾認可度提高、需求持續(xù)上升的機會，不僅使得全年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，市場滲透率也不斷提升。通過榜單我們看到，2022年新能源品牌前十當(dāng)中，自主品牌占了多數(shù)席位，這充分證明了國家政策的先見性以及國內(nèi)汽車品牌的創(chuàng)造力。在上榜品牌中，前三位都是銷量榜的?？汀１葋喌献约壕褪窃祀姵仄鸺?，也是國內(nèi)較早涉足新能源車的企業(yè)，最近已經(jīng)連續(xù)幾個月單月銷量突破20萬輛。特斯拉更不用說，畢竟將電動車發(fā)揚光大還是這家美國車企。上汽通用五菱很精準的判斷了市場需求，打造宏光MINIEV這樣一臺神車，連續(xù)多月占據(jù)電動車銷量榜首，眼光非常獨到。之后的幾位也是耳熟能詳?shù)钠放疲?015年政府補貼出臺后，大量資本瘋狂涌入。但是最后大浪淘沙，留下的就是小鵬、理想、蔚來國產(chǎn)新勢力三強，能在激烈的競爭中活下來就已經(jīng)證明了他們的實力。另外上榜的還有德系豪強，盡管奔馳、寶馬、大眾在電動化方向的速度略慢，不過憑借其深厚的技術(shù)儲備，還是打造出一些產(chǎn)品力不錯的車型，只不過如今已經(jīng)是電動化時代了，而國產(chǎn)車在這個領(lǐng)域也實現(xiàn)了彎道超車，所以德系那高傲的定價該改改了。新能源汽車的發(fā)展，不是夾縫中被迫求生，而是在新機會中謀取大的發(fā)展。從全球視角來看，國內(nèi)品牌并非不堪一擊，甚至在銷量上還相對靠前。原因就在于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌表現(xiàn)力極強，通過從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)體系的全鏈路生態(tài)建設(shè)，能夠通過對消費者的快速反饋機制助力產(chǎn)業(yè)鏈主動轉(zhuǎn)型調(diào)整，從而形成領(lǐng)先優(yōu)勢，從整體上有助于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的國產(chǎn)化水平。
