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2022年新能源汽車品牌榜
排名
品牌
代表車型
1比亞迪漢
2特斯拉Model Y
3上汽通用五菱宏光MINIEV
4小鵬汽車P7
5理想汽車?yán)硐隠9
6蔚來ES8
7廣汽埃安AION Y
8寶馬ix3
9大眾IDID.3
10奔馳EQS 2022.12西部大數(shù)據(jù)研究院/驅(qū)動(dòng)中國(guó)/鷗維數(shù)據(jù)選擇排行一直以來，汽車產(chǎn)業(yè)在一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)中都扮演著支柱型產(chǎn)業(yè)的重要角色，而向上追溯，石油、輸油管道與消費(fèi)端的燃油汽車構(gòu)成了一個(gè)完整的循環(huán)體系，且隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)業(yè)鏈之間的嵌套會(huì)越來越緊密，后來者如果想加入，幾乎沒有什么縫隙可言。而石油作為工業(yè)時(shí)代的“血液”，牢牢掌握在美國(guó)霸權(quán)之下。因此作為每年石油進(jìn)口超過2000億美元的大國(guó)，大力鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅是走向世界汽車產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)的中央，更是維護(hù)我國(guó)能源安全，重塑世界發(fā)展格局的一次重要革命。從上游發(fā)電的光伏，到中游輸送的特高壓，到最后存儲(chǔ)和應(yīng)用電力的新能源汽車，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如果成熟完備起來，將帶來不可估量的價(jià)值。2015年前后，因政府補(bǔ)貼較高，大量資本瘋狂涌入，但時(shí)至今日，除幾家頭部企業(yè)外，多數(shù)沒有走到量產(chǎn)這一步。如今新能源汽車項(xiàng)目再次遍地開花，在造車新勢(shì)力跑馬圈地、傳統(tǒng)車企尋求轉(zhuǎn)型的同時(shí)，小米、華為等科技公司也高調(diào)入局。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)努力克服疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)緊張等的影響，抓住大眾認(rèn)可度提高、需求持續(xù)上升的機(jī)會(huì)，不僅使得全年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)滲透率也不斷提升。通過榜單我們看到，2022年新能源品牌前十當(dāng)中，自主品牌占了多數(shù)席位，這充分證明了國(guó)家政策的先見性以及國(guó)內(nèi)汽車品牌的創(chuàng)造力。在上榜品牌中，前三位都是銷量榜的?？汀１葋喌献约壕褪窃祀姵仄鸺?，也是國(guó)內(nèi)較早涉足新能源車的企業(yè)，最近已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。特斯拉更不用說，畢竟將電動(dòng)車發(fā)揚(yáng)光大還是這家美國(guó)車企。上汽通用五菱很精準(zhǔn)的判斷了市場(chǎng)需求，打造宏光MINIEV這樣一臺(tái)神車，連續(xù)多月占據(jù)電動(dòng)車銷量榜首，眼光非常獨(dú)到。之后的幾位也是耳熟能詳?shù)钠放疲?015年政府補(bǔ)貼出臺(tái)后，大量資本瘋狂涌入。但是最后大浪淘沙，留下的就是小鵬、理想、蔚來國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力三強(qiáng)，能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中活下來就已經(jīng)證明了他們的實(shí)力。另外上榜的還有德系豪強(qiáng)，盡管奔馳、寶馬、大眾在電動(dòng)化方向的速度略慢，不過憑借其深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，還是打造出一些產(chǎn)品力不錯(cuò)的車型，只不過如今已經(jīng)是電動(dòng)化時(shí)代了，而國(guó)產(chǎn)車在這個(gè)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了彎道超車，所以德系那高傲的定價(jià)該改改了。新能源汽車的發(fā)展，不是夾縫中被迫求生，而是在新機(jī)會(huì)中謀取大的發(fā)展。從全球視角來看，國(guó)內(nèi)品牌并非不堪一擊，甚至在銷量上還相對(duì)靠前。原因就在于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌表現(xiàn)力極強(qiáng)，通過從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)體系的全鏈路生態(tài)建設(shè)，能夠通過對(duì)消費(fèi)者的快速反饋機(jī)制助力產(chǎn)業(yè)鏈主動(dòng)轉(zhuǎn)型調(diào)整，從而形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從整體上有助于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化水平。
排名
品牌
代表車型
1比亞迪漢
2特斯拉Model Y
3上汽通用五菱宏光MINIEV
4小鵬汽車P7
5理想汽車?yán)硐隠9
6蔚來ES8
7廣汽埃安AION Y
8寶馬ix3
9大眾IDID.3
10奔馳EQS 2022.12西部大數(shù)據(jù)研究院/驅(qū)動(dòng)中國(guó)/鷗維數(shù)據(jù)選擇排行一直以來，汽車產(chǎn)業(yè)在一個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)中都扮演著支柱型產(chǎn)業(yè)的重要角色，而向上追溯，石油、輸油管道與消費(fèi)端的燃油汽車構(gòu)成了一個(gè)完整的循環(huán)體系，且隨著時(shí)間的推移，產(chǎn)業(yè)鏈之間的嵌套會(huì)越來越緊密，后來者如果想加入，幾乎沒有什么縫隙可言。而石油作為工業(yè)時(shí)代的“血液”，牢牢掌握在美國(guó)霸權(quán)之下。因此作為每年石油進(jìn)口超過2000億美元的大國(guó)，大力鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不僅是走向世界汽車產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)的中央，更是維護(hù)我國(guó)能源安全，重塑世界發(fā)展格局的一次重要革命。從上游發(fā)電的光伏，到中游輸送的特高壓，到最后存儲(chǔ)和應(yīng)用電力的新能源汽車，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如果成熟完備起來，將帶來不可估量的價(jià)值。2015年前后，因政府補(bǔ)貼較高，大量資本瘋狂涌入，但時(shí)至今日，除幾家頭部企業(yè)外，多數(shù)沒有走到量產(chǎn)這一步。如今新能源汽車項(xiàng)目再次遍地開花，在造車新勢(shì)力跑馬圈地、傳統(tǒng)車企尋求轉(zhuǎn)型的同時(shí)，小米、華為等科技公司也高調(diào)入局。與此同時(shí)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)努力克服疫情反復(fù)、芯片供應(yīng)緊張等的影響，抓住大眾認(rèn)可度提高、需求持續(xù)上升的機(jī)會(huì)，不僅使得全年產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高，市場(chǎng)滲透率也不斷提升。通過榜單我們看到，2022年新能源品牌前十當(dāng)中，自主品牌占了多數(shù)席位，這充分證明了國(guó)家政策的先見性以及國(guó)內(nèi)汽車品牌的創(chuàng)造力。在上榜品牌中，前三位都是銷量榜的?？汀１葋喌献约壕褪窃祀姵仄鸺?，也是國(guó)內(nèi)較早涉足新能源車的企業(yè)，最近已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月單月銷量突破20萬(wàn)輛。特斯拉更不用說，畢竟將電動(dòng)車發(fā)揚(yáng)光大還是這家美國(guó)車企。上汽通用五菱很精準(zhǔn)的判斷了市場(chǎng)需求，打造宏光MINIEV這樣一臺(tái)神車，連續(xù)多月占據(jù)電動(dòng)車銷量榜首，眼光非常獨(dú)到。之后的幾位也是耳熟能詳?shù)钠放疲?015年政府補(bǔ)貼出臺(tái)后，大量資本瘋狂涌入。但是最后大浪淘沙，留下的就是小鵬、理想、蔚來國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力三強(qiáng)，能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中活下來就已經(jīng)證明了他們的實(shí)力。另外上榜的還有德系豪強(qiáng)，盡管奔馳、寶馬、大眾在電動(dòng)化方向的速度略慢，不過憑借其深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，還是打造出一些產(chǎn)品力不錯(cuò)的車型，只不過如今已經(jīng)是電動(dòng)化時(shí)代了，而國(guó)產(chǎn)車在這個(gè)領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了彎道超車，所以德系那高傲的定價(jià)該改改了。新能源汽車的發(fā)展，不是夾縫中被迫求生，而是在新機(jī)會(huì)中謀取大的發(fā)展。從全球視角來看，國(guó)內(nèi)品牌并非不堪一擊，甚至在銷量上還相對(duì)靠前。原因就在于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，自主品牌表現(xiàn)力極強(qiáng)，通過從產(chǎn)品研發(fā)到服務(wù)體系的全鏈路生態(tài)建設(shè)，能夠通過對(duì)消費(fèi)者的快速反饋機(jī)制助力產(chǎn)業(yè)鏈主動(dòng)轉(zhuǎn)型調(diào)整，從而形成領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，從整體上有助于產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化水平。
