編者按：技術(shù)革命的浪潮劇烈的沖刷百年汽車工業(yè)的城墻。在可見(jiàn)的當(dāng)下，傳統(tǒng)汽車公司的重組與洗牌正在發(fā)生，并且在不遠(yuǎn)的未來(lái)會(huì)愈演愈烈。另一邊，新生的跨界而來(lái)的汽車公司、新的業(yè)務(wù)模式如雨后春筍般誕生。造手機(jī)的來(lái)造車，造汽車的開(kāi)始造手機(jī)。舊公司不斷湮滅的同時(shí)，廢墟上一片生機(jī)盎然。本欄目將持續(xù)跟蹤報(bào)道汽車行業(yè)百年未有之變革下，湮滅與新生的故事。

北京花鄉(xiāng)市場(chǎng)是全國(guó)最大的二手車交易市場(chǎng)，自11月23日起閉市直到12月6日才正式開(kāi)放?！白罱鼛滋礻懤m(xù)有客戶開(kāi)始看車了，但交易量不大，今年太難了?！北本┗ㄠl(xiāng)市場(chǎng)一名二手車商劉力對(duì)記者表示，年末往往是二手車的銷售旺季，也是車輛流轉(zhuǎn)速度最快的時(shí)候，但今年多家二手車商都面臨高庫(kù)存的問(wèn)題。

在上海嘉定，一家主營(yíng)二手燃油車的門(mén)店也分外冷清，不大的展廳內(nèi)擠滿了車，客戶卻寥寥無(wú)幾。“除了專門(mén)做新能源二手車的商家，誰(shuí)敢說(shuō)自己不賠錢(qián)？”該店老板楊晨說(shuō)道。今年上半年2個(gè)多月的封控，使得車商手中的二手車庫(kù)齡直接增加近百日，車商需負(fù)擔(dān)車輛殘值下跌、倉(cāng)儲(chǔ)等額外費(fèi)用。

今年上半年，二手車市場(chǎng)因?yàn)橐咔榈纫蛩責(zé)o法有效流轉(zhuǎn)。進(jìn)入下半年，隨著疫情好轉(zhuǎn)，二手車市場(chǎng)開(kāi)始逐漸活躍起來(lái)。伴隨著今年7月份商務(wù)部等17部門(mén)發(fā)布的二手車重大利好政策，二手車商們重拾信心。三季度二手車市場(chǎng)呈現(xiàn)回暖跡象，彼時(shí)業(yè)內(nèi)預(yù)估今年二手車市場(chǎng)有望登上2000萬(wàn)輛的臺(tái)階。但好景不長(zhǎng)，疫情導(dǎo)致的市場(chǎng)停擺現(xiàn)象再次重來(lái)，同時(shí)燃油車終端大幅放利、電動(dòng)車價(jià)格不穩(wěn)定等讓多家二手車商陷入了虧損的泥潭。

新能源車?yán)顺迸c疫情，對(duì)二手車商們形成了雙重沖擊，但這還不是全部。

今年7月，商務(wù)部等17部門(mén)就聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》（下稱“《通知》”），這份通知在業(yè)內(nèi)俗稱“二手車新政”將于自2023年1月1日起正式實(shí)施。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，新政在規(guī)范二手車市場(chǎng)行為的同時(shí)，將會(huì)倒逼個(gè)體戶、夫妻店、“黃?！?，以及掛著公司名義，但實(shí)質(zhì)上并不申報(bào)與繳稅的公司轉(zhuǎn)型或出局。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)2021年二手車交易市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，全國(guó)交易市場(chǎng)內(nèi)的二手車商共有57萬(wàn)家，其中將近70%是個(gè)體戶性質(zhì)的商戶。

“當(dāng)我們還在糾結(jié)政策該如何解讀的時(shí)候，消費(fèi)者的真實(shí)行為已經(jīng)告訴我們結(jié)果了。車賣(mài)不動(dòng)了，以前的營(yíng)銷手段幾乎都失效了，眼看庫(kù)存車賣(mài)不動(dòng)，經(jīng)銷商只能虧本甩賣(mài)，負(fù)面情緒在經(jīng)銷商之間的傳遞極快極強(qiáng)?！睆V州保利捷二手車市場(chǎng)董事長(zhǎng)孫明霞在近日舉辦的中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)上表示。

最難的一年

“疫情前的年末幾乎每天都有車輛成交，今年這種情況不存在了?！眲⒘Ρ硎?，為了清理庫(kù)存，車商們都開(kāi)啟了甩賣(mài)模式。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前11月二手車?yán)塾?jì)交易量達(dá)1461.15萬(wàn)輛，同比下降8.49%，累計(jì)交易金額為9755.73億元。其中，11月全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量127.84萬(wàn)輛，交易量環(huán)比下降5.43%，同比下降17.18%。11月二手車均價(jià)為6.02萬(wàn)元，較上月繼續(xù)下降了0.24萬(wàn)元，這是今年二手車交易均價(jià)的最低點(diǎn)。

今年二手車市場(chǎng)是有史以來(lái)最為艱難的一年，二手車商平均庫(kù)存周期自10月份以來(lái)，始終維持在50天高位運(yùn)行。目前，車商在優(yōu)先清理庫(kù)存，收攏部分因庫(kù)存占用的周轉(zhuǎn)資金，保障庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間。根據(jù)協(xié)會(huì)調(diào)研，在11月份，有六成車商表示11月份資金流通情況下降10-30%，有96%的車商表示本月經(jīng)營(yíng)情況一般甚至較為困難。

記者了解到，按照二手車市場(chǎng)的發(fā)展規(guī)律，一年往往會(huì)出現(xiàn)兩次價(jià)格下調(diào)。一次是春節(jié)后的3月底到4月初，這是因?yàn)檐嚿掏谏弦荒?2月底前將車售空，次年2月份左右開(kāi)始采購(gòu)、銷售，隨后進(jìn)入春節(jié)，春節(jié)過(guò)后，此前采購(gòu)的車會(huì)有所折損，因而降價(jià)銷售。第二次價(jià)格下調(diào)發(fā)生在7月份，7月車市開(kāi)始進(jìn)入傳統(tǒng)的消費(fèi)淡季，售車價(jià)格開(kāi)始下降，賣(mài)一段時(shí)間后價(jià)格趨于平穩(wěn)。

“8月份開(kāi)始價(jià)格趨于平穩(wěn)，當(dāng)月實(shí)現(xiàn)了盈利，9月份的狀況也比較平穩(wěn)。最近兩個(gè)月的狀況不是很好，不得不降價(jià)銷售，部分車型的價(jià)格下降幅度甚至超過(guò)了15%?！眲⒘Ρ硎?，年前必須清庫(kù)，如果賣(mài)不出去，后面虧損會(huì)更大。一般情況下，二手車的周轉(zhuǎn)率不超過(guò)一個(gè)月，近期庫(kù)存高達(dá)50天，有的車型庫(kù)存達(dá)到了三個(gè)月，這種情況只能特價(jià)處理。“現(xiàn)在只要能出車，虧損也賣(mài)，問(wèn)題是很難賣(mài)得動(dòng)，我們現(xiàn)在急于回籠資金。”

北京人人嘉誠(chéng)汽車銷售有限公司創(chuàng)始人王偉此前接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)曾表示，傳統(tǒng)淡季時(shí)，價(jià)格下調(diào)的幅度在3%～5%，但受疫情影響的一段時(shí)間內(nèi)，二手車商只能通過(guò)降價(jià)讓利，價(jià)格下降幅度高達(dá)10％～15%。正常經(jīng)營(yíng)的情況下，毛利在5個(gè)點(diǎn)左右，要想把之前疫情虧損的錢(qián)賺回來(lái)，現(xiàn)在毛利至少要達(dá)到10個(gè)點(diǎn)。

車商們將希望寄托在今年四季度，但想要實(shí)現(xiàn)盈利的愿望已經(jīng)落空，他們將今年視為最難的一年，滯銷成為普遍現(xiàn)象。多家受訪的二手車商認(rèn)為，今年行情差主要有三方面的原因，一是疫情影響下消費(fèi)環(huán)境較為疲軟，異地之間的流轉(zhuǎn)效率大幅降低。二是過(guò)去幾個(gè)月油價(jià)大幅上調(diào)，燃油車受到了較大影響，而車商手中有大量燃油車的庫(kù)存，最終只能降價(jià)銷售；三是燃油車購(gòu)置稅減半等刺激性政策使新車價(jià)格下降，二手車的價(jià)格不穩(wěn)定性增加，收車價(jià)格在不同時(shí)間段內(nèi)的差距較大，不少車商虧損賣(mài)車。雖然近期油價(jià)有所回落，但用戶對(duì)于燃油二手車的購(gòu)置欲望下降，新能源二手車分流了一部分潛客。隨著燃油新車價(jià)格的下探和需求低迷，二手車價(jià)格更難“逆勢(shì)向上”，車商手中的庫(kù)存車難逃“虧本”。

“今年的交易量比較萎靡，尤其是12月份。今年很明顯沒(méi)有年底沖量這一波，很多車商對(duì)明年持觀望態(tài)度，收車情況不是很好，車商不愿意收車，不愿意滿倉(cāng)過(guò)年?！鄙虾０俾?lián)聯(lián)合二手車交易市場(chǎng)商務(wù)部經(jīng)理沈陽(yáng)對(duì)記者表示。

上海單體展廳面積最大的二手車商“車王認(rèn)證二手車超市”CEO沈亮向記者表示，過(guò)去3年里，該店二手車平均成交價(jià)格逐年下滑，從平均每臺(tái)車售價(jià)17萬(wàn)元滑落到13萬(wàn)元。

楊晨表示，由于價(jià)格、庫(kù)存包括經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)金流等問(wèn)題，上海的部分燃油二手車商已經(jīng)不收車了，上海地區(qū)相當(dāng)一部分二手車最終被外地的顧客或者二手車商接手?！拔椰F(xiàn)在已經(jīng)不會(huì)按照行情價(jià)收車了，就算比目前的行情價(jià)低15%，我也會(huì)再考慮一下。目前二手車的價(jià)格還在下行，不知道跌到什么時(shí)候會(huì)是個(gè)底?！睏畛空J(rèn)為，做燃油車的二手車商普遍日子都很難過(guò)，能掙錢(qián)的只有專做新能源的二手車商。

多個(gè)神話破滅

二手車的價(jià)格與新車市場(chǎng)價(jià)格相關(guān)，同時(shí)也與保值率掛鉤。奧迪、奔馳、寶馬等豪華車和日系車為保值率高的車型。在北京花鄉(xiāng)市場(chǎng)上，不少車商經(jīng)營(yíng)著二手豪華車。豪華車主要分為兩種類型，包括中低價(jià)位的車型和高端車。今年以來(lái)，不少二手車商積壓了很多高端庫(kù)存車，有價(jià)無(wú)市的情況下只能降價(jià)銷售。車商高估了今年的行情，主要是疫情帶來(lái)的不穩(wěn)定性因素使他們措手不及。而購(gòu)買(mǎi)力下降使價(jià)格高的豪華二手車難以銷售，車商只能無(wú)奈降價(jià)。

在新車和二手車市場(chǎng)中，豐田等日系車高保值率、燃油經(jīng)濟(jì)性等特征也使其成為搶手貨，同時(shí)價(jià)格較為穩(wěn)定。一輛于2015年生產(chǎn)跑了11萬(wàn)公里的紅色豐田榮放，新車落地價(jià)格不到20萬(wàn)元，二手車收車價(jià)格能夠達(dá)到8.7萬(wàn)元。即便是紅色的車型，一家4s店放到他們自己的拍賣(mài)平臺(tái)上，不到半小時(shí)的時(shí)間就有車商以8.7萬(wàn)元的價(jià)格出手，加上置換補(bǔ)貼，最終車主以9.5萬(wàn)元的價(jià)格出手了。

在二手車市場(chǎng)中，收車價(jià)格往往與保值率掛鉤。由于日系車保值率高，二手車商不需要以低價(jià)來(lái)收車，往往通過(guò)高價(jià)回收來(lái)走量，日系車在二手車市場(chǎng)中的流轉(zhuǎn)速度較快。但今年，尤其是下半年以來(lái)，日系新車終端價(jià)格也開(kāi)始讓利。

“今年很多神話都破滅了，排名第一的就是日系車保值的神話。原本大家說(shuō)日系車的優(yōu)點(diǎn)是省油、小毛病少。但是新能源車更省，平常也不需要更換機(jī)油機(jī)濾。當(dāng)一直加價(jià)的雷克薩斯也開(kāi)始促銷的時(shí)候，整個(gè)豐田系的二手車價(jià)格一落千丈?！鄙蛄琳f(shuō)道。

沈亮表示，保值神話破滅的不僅僅是日系車，還包括保時(shí)捷。保時(shí)捷曾經(jīng)也是二手車市場(chǎng)的理財(cái)產(chǎn)品，因?yàn)樾萝囬L(zhǎng)期加價(jià)銷售。但是今年起，保時(shí)捷卡宴、Macan幾款暢銷車指導(dǎo)價(jià)大幅促銷，導(dǎo)致二手車殘值大幅縮水。

沈亮介紹說(shuō)，該公司收購(gòu)了一臺(tái)1年車齡的保時(shí)捷Mcan，新車指導(dǎo)價(jià)67萬(wàn)元，收購(gòu)價(jià)格52萬(wàn)元，相當(dāng)于車主開(kāi)1年虧了15萬(wàn)，“今年二手車價(jià)格行情普遍跌10%~15%。”

上海某二手車交易平臺(tái)的驗(yàn)車員告訴記者，由于燃油二手車售價(jià)的下滑，車商、平臺(tái)收車的價(jià)格也出現(xiàn)了相應(yīng)的下滑。多位近期出售燃油二手車的用戶表示，疫情前后，二手車商對(duì)于車輛的估價(jià)有15%以上的下調(diào)。

今年價(jià)格不穩(wěn)定和價(jià)差大令很多車商感到措手不及?！敖衲昴瓿鹾妥罱氖哲噧r(jià)格相差不少，有的車型價(jià)格差達(dá)到兩三萬(wàn)元。”劉力對(duì)記者表示。

新能源“泡沫”

隨著新能源車保有量的增加，一些產(chǎn)品開(kāi)始在二手車市場(chǎng)流轉(zhuǎn)。而由于原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等因素，部分新能源新車供不應(yīng)求同時(shí)迎來(lái)價(jià)格上漲，特斯拉、理想等品牌的車型甚至成為了理財(cái)產(chǎn)品。

新車漲價(jià)直接傳導(dǎo)到了二手車市場(chǎng)，今年4月份，記者走訪市場(chǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些特斯拉準(zhǔn)新車當(dāng)天收、當(dāng)天賣(mài)，而快速流轉(zhuǎn)使不少車商四處尋找準(zhǔn)新車。彼時(shí)，即便是開(kāi)了一年的特斯拉再被賣(mài)出去，車主也不虧錢(qián)。部分車型在使用1~2年后，二手車售價(jià)甚至高于購(gòu)置時(shí)價(jià)格的情況。

但到下半年，新能源車的行情急轉(zhuǎn)直下。不少車商直言，由于理想ONE停產(chǎn)、特斯拉降價(jià)等因素?fù)p失慘重，整個(gè)二手車市場(chǎng)出現(xiàn)了“上半年虧油車，下半年虧電車”的罕見(jiàn)行情。

“8月份收了一輛準(zhǔn)新車?yán)硐雘ne，收車價(jià)格為29萬(wàn)多， 跑了2000多公里，理想汽車換代停產(chǎn)風(fēng)波一出，我們趕緊把它給賣(mài)了，但也只賣(mài)了26萬(wàn)元。最近關(guān)于理想汽車的輿論很多，很多人不敢買(mǎi)了，最終這輛車賠了3萬(wàn)多。”王偉對(duì)記者表示。

特斯拉降價(jià)也使二手車商們望而卻步，他們認(rèn)為二手新能源車漲價(jià)只是泡沫。曾經(jīng)的“理財(cái)產(chǎn)品”特斯拉在經(jīng)歷幾輪促銷和降價(jià)之后，不再是二手車商的“香餑餑”。舉例來(lái)說(shuō)，今年9月份時(shí)，2021年款的特斯拉Model Y幾乎可以按購(gòu)車時(shí)的原價(jià)賣(mài)出。但如今，隨著Model Y指導(dǎo)價(jià)的下探以及門(mén)店的變相促銷，二手Model Y的成交價(jià)格和3個(gè)月前相比減少了將近3萬(wàn)元。

上海車加總經(jīng)理位少輝告訴記者，該公司有一批特斯拉以每臺(tái)虧損6000元的代價(jià)“處理”掉了。沈陽(yáng)透露，該市場(chǎng)一個(gè)專做特斯拉的連鎖二手車商由于庫(kù)存車輛折損慘重，關(guān)閉了該市場(chǎng)的門(mén)店，并且關(guān)閉了國(guó)內(nèi)部分城市的倉(cāng)庫(kù)。

“對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，特斯拉的價(jià)格是風(fēng)向標(biāo)，特斯拉一旦有波動(dòng)，市場(chǎng)整體的波動(dòng)會(huì)非常明顯。以我們行業(yè)人的眼光來(lái)看，明年特斯拉還會(huì)主動(dòng)調(diào)整售價(jià)來(lái)保證市占率，這種情況下車商不敢收車，不敢輕易觸碰未知的風(fēng)險(xiǎn)。”沈陽(yáng)說(shuō)。

位少輝也表示，12月特斯拉二手車價(jià)格比上月又下降了1.5萬(wàn)元左右，但交易量依舊比較差，最大的原因是很多人還在等新車進(jìn)一步降價(jià)。

五菱宏光mini等小型電動(dòng)車也在一段時(shí)間內(nèi)成為二手車市場(chǎng)的熱銷品。今年7月，第一財(cái)經(jīng)記者走訪上海車加展廳時(shí)，看到一輛輪胎、翼子板上還有著明顯泥漬的零跑T03，在干凈的展廳里，這輛零跑T03顯得格外突兀。然而，就是這樣一輛還未整備和清洗的電動(dòng)車二手車，到店后幾乎“秒售”。

在當(dāng)時(shí)，店內(nèi)保值率最高的產(chǎn)品并不是特斯拉Model 3、Model Y，或者比亞迪的漢EV等暢銷車。而是新車售價(jià)只有三四萬(wàn)元的五菱宏光MINI EV、零跑T03等小車。一輛2020年款的宏光五菱MINI EV，新車價(jià)格約為3.6萬(wàn)元，在開(kāi)了1年半、行駛了1萬(wàn)公里之后，二手車掛牌價(jià)格為4.39萬(wàn)元，比全新車高出了22.22%。

相較于特斯拉和理想，這類小型車價(jià)格變化幅度不大，但如今，五菱宏光MINI EV、零跑T03的二手車價(jià)格不僅低于新車售價(jià)，而且需求量銳減。

“11月以后，當(dāng)市場(chǎng)上再次流出來(lái)一些五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)客戶的接受度變得很低了。大家不會(huì)為了拿到一塊免費(fèi)的牌照去買(mǎi)一臺(tái)續(xù)航只有一兩百公里的車了?！蔽簧佥x說(shuō)道，客戶情愿多花一些錢(qián)購(gòu)買(mǎi)售價(jià)10萬(wàn)元~15萬(wàn)元，續(xù)航里程達(dá)到400公里的電動(dòng)車，而不再愿意選擇一臺(tái)簡(jiǎn)單的交通工具。

57萬(wàn)家車商面臨洗牌

“今年雖然大部分時(shí)間是在負(fù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)中，但是負(fù)增加的深度不是很大，從二手車經(jīng)理人指數(shù)上來(lái)看，9月份、10月份都恢復(fù)在榮枯線上下了，說(shuō)明整個(gè)二手車市場(chǎng)正在恢復(fù)過(guò)程中?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊在汽車流通協(xié)會(huì)年會(huì)上表示，二手車新車比在逐年提升，2016年前的比例在30%以上，去年提升到60%以上，二手車市場(chǎng)會(huì)逐步繁榮。

雖然二手車市場(chǎng)前景好，但對(duì)于二手車商來(lái)說(shuō)，新政要求自明年1月1日起，個(gè)體工商戶、夫妻店等經(jīng)濟(jì)模式下經(jīng)營(yíng)的公司每年只有3個(gè)過(guò)戶指標(biāo)，這意味著他們的生存空間會(huì)被擠壓。

羅磊提供的數(shù)據(jù)顯示，二手車經(jīng)營(yíng)群體中大部分以夫妻店、個(gè)體工商業(yè)者為主，真正的二手車經(jīng)銷企業(yè)不多，絕大多數(shù)二手車經(jīng)營(yíng)群體經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)今年上半年針對(duì)1145個(gè)車商進(jìn)行的調(diào)研報(bào)告顯示，17.2%的二手車商已經(jīng)轉(zhuǎn)型為經(jīng)銷公司，計(jì)劃轉(zhuǎn)經(jīng)銷公司的車商占比達(dá)12.8%，12.3%的車商將繼續(xù)經(jīng)營(yíng)經(jīng)紀(jì)模式。此外，超過(guò)半數(shù)的車商表示不清楚政策。

北京地區(qū)一名二手車商對(duì)記者表示。二手車交易模式主要分為經(jīng)紀(jì)模式和經(jīng)銷模式，夫妻店等個(gè)體工商戶一般采用的都是經(jīng)紀(jì)模式，即撮合二手車買(mǎi)賣(mài)雙方，收取居間傭金。個(gè)體工商戶注冊(cè)經(jīng)紀(jì)公司，將經(jīng)銷車輛掛在個(gè)人名下進(jìn)行交易，這會(huì)產(chǎn)生一人背負(fù)多個(gè)過(guò)戶指標(biāo)的現(xiàn)象，不僅在納稅上存在一定漏洞，也容易產(chǎn)生行業(yè)亂象。

距離新政落地僅剩幾日，這讓不少車商感到焦慮，今年行情不好多名車商二手車滯銷。日前，茂名市汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于延遲新政實(shí)施及給予二手車經(jīng)銷商補(bǔ)貼的建議》，建議延緩3~6月執(zhí)行《商務(wù)部等17部門(mén)關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》（下稱《通知》）中自然人交易限制的相關(guān)條款、給予二手車經(jīng)銷商一定補(bǔ)貼、公安車管所進(jìn)一步擴(kuò)大放管服業(yè)務(wù)。

上述《建議》顯示，廣佛地區(qū)大量二手車因封控造成無(wú)法及時(shí)辦理二手車交易過(guò)戶手續(xù)，消費(fèi)者要求取消交易，退還車款、定金等，產(chǎn)生諸多交易糾紛，大批待售庫(kù)存車輛無(wú)法及時(shí)銷售，導(dǎo)致車價(jià)嚴(yán)重下滑，抵押解押無(wú)法及時(shí)辦理，初步估算每個(gè)商戶平均虧損不少于30%，涉及商戶約600多家，庫(kù)存車約4000多輛。

“原本夫妻店沒(méi)什么成本，現(xiàn)在只能注冊(cè)公司或者用別人的公司來(lái)交易。政策的出發(fā)點(diǎn)是讓這個(gè)行業(yè)更加透明，規(guī)范。以前很多公司幾乎每個(gè)月都零申報(bào)，現(xiàn)在沒(méi)有辦法這么做，運(yùn)營(yíng)成本、財(cái)務(wù)成本都會(huì)提升。明年小車商還能不能存活，幾個(gè)十幾個(gè)是不是要整合，抱團(tuán)取暖。還是說(shuō)市場(chǎng)出面，成立一個(gè)公司做統(tǒng)籌的代銷，大家都還在觀望。”沈陽(yáng)表示。

羅磊表示，散、小、亂是二手車流通領(lǐng)域的常態(tài)，在二手車新政策下，大量的個(gè)體工商戶需要轉(zhuǎn)型。另一方面，現(xiàn)在很多車商通過(guò)一些新的傳播方式開(kāi)始建立自己的私域流量，傳統(tǒng)的集客方式也在發(fā)生變化，交易市場(chǎng)要加快數(shù)字化、標(biāo)準(zhǔn)化、品牌化建設(shè)。

今年受疫情影響，不少車商開(kāi)始在懂車帝二手車、抖音等平臺(tái)上做直播。中盛酷車總經(jīng)理陳劍勇在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，依托線上平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，打破車輛收售地域限制，在全國(guó)范圍進(jìn)行供需匹配。在抖音、懂車帝上直播賣(mài)車，現(xiàn)在90％的線索都來(lái)源于線上。

“以后將是神仙打架的時(shí)代，全國(guó)市場(chǎng)的二手車差價(jià)將無(wú)限的縮小，這意味著價(jià)格越來(lái)越低，車況越來(lái)越透明，利潤(rùn)越來(lái)越少。C端客戶的需求量減少，導(dǎo)致二手車買(mǎi)方市場(chǎng)的蛋糕也縮小，疫情的不定時(shí)的爆發(fā)，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)時(shí)不時(shí)就會(huì)按下暫停鍵。我們要追著流量跑，當(dāng)下幫助經(jīng)銷商們走出困境，最快見(jiàn)效方法就是做新媒體，匯聚流量募集，希望在當(dāng)下解決車商的困境。”孫明霞表示。

（第一財(cái)經(jīng)記者魏文對(duì)本文亦有幫助。）