#頭條創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽#

近幾年來，我國的汽車技術不斷提升，雖然也取得了明顯的成績，但在B級車市場中始終處于尷尬的局面，在過去，吉利、傳祺這樣的品牌也曾嘗試過，可并沒有在B級車中掀起什么浪花，而比亞迪海豹的出現(xiàn)破解了這種尷尬的局面，從銷量榜可以看出，豐田凱美瑞依然守住了第一名的位置，而第二名則是比亞迪海豹，從1726輛到7473輛，再從11267輛到15356輛，上市僅四個月的時間就把本田雅閣甩在了身后，不得不承認，現(xiàn)在的比亞迪號召力非常強大，可通過對這兩款車的仔細對比，它們間的差距也是非常明顯的。

比如22.28萬元的比亞迪海豹2022款550km標準續(xù)航后驅版尊貴型和21.58萬元的本田雅閣2022款 260TURBO 幻夜·旗艦版，兩者在價格上的差距并不是很大，同時也有著各自的優(yōu)勢，不過通過這兩款車可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車之間的差距，在B級車市場中，本田雅閣的銷量一直處于霸主地位，而海豹也是比亞迪非?？粗氐囊豢钴?，兩款車不僅代表著新能源和燃油車，也是國產(chǎn)車與合資車之間的較量，如今這兩款車的銷量都很不錯，到底新能源和燃油車哪款才更為適合，接下來給大家詳細的分析一下。

在外觀上，比亞迪海豹采用的是轎跑化的車身，同時在細節(jié)上也強調了對風阻以及整個空氣動力學結構的改善，車上采用的是X狀聚合的車頭，還搭配著運動側裙、擾流鴨尾以及寬大擴散器，這些細節(jié)都可以表明風阻上有著明顯的降低，本田雅閣則采用了幻夜套件，眾多的金屬件裝飾使整體看起來更加穩(wěn)重大氣，同時，C型熏黑尾燈、獨立小尾翼，還有特別的側裙鍍鉻線條，也體現(xiàn)出其個性的一面，不會給人帶來太過老派的感覺，在外觀設計上，兩者有著各自的風格，不過均采用的是現(xiàn)在運動化的設計，只是比亞迪海豹相對來說更加年輕些。

內飾方面，可以明顯感覺到比亞迪海豹充滿科技感的設計，而本田雅閣相對來說有些落后，海豹的車內標配可以旋轉的15.6英寸中控屏幕，懸浮式的全液晶儀表盤也有著豐富的內容，屏幕看起來更有質感，方向盤的造型個性，非常符合其海洋系列的身份，水晶檔把也提升了整個內飾的質感，手握感方面也比較突出，而本田雅閣的中控屏尺寸不是很大，顯示的效果也比較普通，液晶儀表盤的科技感也不是很強，雅閣的方向盤雖然是真皮的，但造型上有些普通，按鍵式電子檔把科技感很強，但按鍵的耐用程度有待提高，很明顯，比亞迪海豹更能吸引年輕人。

在智能化方面，比亞迪海豹有著明顯的優(yōu)勢，車上搭配的是Dilink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，并有5G支持，除了高德導航、語音控制、遠程控制等功能更豐富外，還能安裝大量的第三方應用，比如愛奇藝、微信、抖音、騰訊視頻等，使用的感覺跟手機差不多，在配置上比亞迪海豹也更加豐富，車上有360度全景影像、540°透明底盤、遙控泊車、感應后備廂、隱藏式電動門把手、內置行車記錄儀等，而本田雅閣則配備的是倒車影像，在駕駛模式上也比較簡單，僅有運動和經(jīng)濟，可以看出，比亞迪海豹能夠提供更加便捷安全的出行體驗。

在動力及續(xù)航上，比亞迪海豹搭載的是一臺后置電動機，最大功率為150kW、最大扭矩為310N·m，零百加速最快可達到7.5s，并通過應用了CTB電池底盤一體化技術的電池組，實現(xiàn)550km的CLTC純電續(xù)航，且支持半小時快充，而本田雅閣的最大功率為143kW，峰值扭矩260N·m，雖然不及作為電車的海豹，但與同級的燃油車相比，這樣的動力還算不錯，在加速性能上，新能源汽車有著先天優(yōu)勢，再加上性能上更強，所以在動力的表現(xiàn)上，本田雅閣明顯不如比亞迪海豹，同時在用車成本上，海豹也要比燃油車低出很多。

結語：先開比亞迪海豹，再試駕本田雅閣，發(fā)現(xiàn)了新能源和燃油車間的差距?？傮w來看的話，新能源確實比燃油車更有優(yōu)勢，電機的動力來的要比燃油發(fā)動機更快，因此新能源車的起步速度一般都是比較的快，在用車成本上，新能源汽車由于主要用電，而普通的燃油車所用的燃油隨著國際油價而波動，電費相較于油費更實惠，新能源汽車肯定比燃油車節(jié)省費用，更重要的是，比亞迪海豹擁有迷人的外觀和內飾設計，超高的配置以及超強的加速性能，可以說是一款面面俱到的車，而通過對比發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)車依然保持著最初的厚道，在配置上更加豐富，這一點要明顯優(yōu)于合資車，不過作為家用車來說，兩款車的實力都不弱。