11月29日，36氪WISE2022未來能源創(chuàng)投新風向大會順利舉辦。今年我們以「臨界點」為主題，聚焦新能源市場，涵蓋鋰離子電池、鈉離子電池、風電、光伏、儲能、氫能、電動汽車等多個細分場景，通過匯聚新能源產(chǎn)業(yè)、資本、學術等領域的朋友，全方位探討當下我國新能源市場的產(chǎn)業(yè)生態(tài)與發(fā)展變革，展望未來新能源產(chǎn)業(yè)的趨勢動向與新增長點。

廣汽埃安董事會秘書劉飛雷發(fā)表了題為《新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與廣汽埃安發(fā)展戰(zhàn)略》的主題演講。在劉飛雷看來，隨著補貼退潮，新能源汽車行業(yè)將會迎來較大的拐點，企業(yè)競爭將會呈現(xiàn)兩極分化的趨勢。未來新能源汽車領域的企業(yè)發(fā)展將會有兩大變化：第一，由原來單一的產(chǎn)品為主的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和生態(tài)融合的競爭。這一變化的核心是科技和成本。企業(yè)必須要有領先的科技來持續(xù)引發(fā)客戶關注。第二，進入主流市場過程中，具備大工業(yè)體系基礎，形成低成本高質(zhì)量體系的企業(yè)，將會具備足夠強的競爭力。

廣汽埃安董事會秘書 劉飛雷

以下是劉飛雷的演講實錄，經(jīng)36氪整理編輯：

感謝主辦方36氪的邀請，參加“未來能源創(chuàng)投新風向大會”，我是廣汽埃安的董事會秘書劉飛雷，下面我給各位參會者報告一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革與廣汽埃安的發(fā)展戰(zhàn)略。

全球車企從2016年就開始加速新能源轉(zhuǎn)型，我們會看到美國在整車技術和智能網(wǎng)聯(lián)是領先的。而在中國，國家戰(zhàn)略明確清晰，國家政策發(fā)布非常及時，基礎設施也比較完善。從2015年開始，中國已經(jīng)連續(xù)七年成為全球新能源汽車的最大市場，而且大部分時期占據(jù)了50%以上的份額。從過去幾年發(fā)展情況來看，歐洲和日本在這方面有所落后，現(xiàn)在也在加速轉(zhuǎn)型。

新能源汽車本質(zhì)上還是政策驅(qū)動市場，我們可以看到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前還有補貼，明年則有可能會取消。在政策和資本的推動下，新能源汽車市場逐漸由2B轉(zhuǎn)化為2C市場。消費者購車由政策行為變?yōu)橹鲃拥倪x擇。同時，這個過程中科技大幅發(fā)展，EV電池開始進入成熟期，ICV也開始進入快速發(fā)展期。不過，在目前疫情、中美貿(mào)易戰(zhàn)、全球地緣政治的多種情況下，供應鏈的困難和高成本會長期存在。

純電是國家發(fā)展的重要方向，從2009年中國政府就把純電汽車列為七大戰(zhàn)略新興行業(yè)之一。傳統(tǒng)的燃油車時代，德國、美國，日本等在發(fā)動機、變速器方面有著百年積累，因此中國的汽車自主品牌只能采取跟隨戰(zhàn)略。但新能源汽車提供了全新的發(fā)展機會。所以，中國發(fā)展新能源汽車是能源安全的需要，是換道超車的需要，也是處理好環(huán)境問題的需要。在技術的推動下，電動車有五大特點：續(xù)航里程、能源補給、安全、成本和質(zhì)量。過去幾年特別是新能源產(chǎn)業(yè)早期，市場上并沒有專屬的純電汽車，油改電模式下沒有一款真正意義上的好車。

2016年行業(yè)內(nèi)開始有了純電專屬平臺，這使得續(xù)航、補能、安全等問題得到了很大的改善，但在成本和產(chǎn)值方面還存在一些問題。隨著科技的進步，這些問題也會迅速得到改善。目前，智能座艙正在加速普及，智能自動駕駛正在加速發(fā)展，智能座艙的天花板并不明顯，特別是隨著智能電動車領域數(shù)字空間屬性的充分發(fā)展，智能座艙得到了大幅度普及。廣汽埃安今年1-10月在智能座艙部分的收入基本能夠達到1個億的目標。

無人駕駛也進入了快速發(fā)展階段。未來，完全無人駕駛會推進真正的汽車共享。在科技、政策、 資本加持下，新能源汽車進入了發(fā)展的快車道。目前新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了30%，也就是說2025年中國新能源汽車滲透率為20%的發(fā)展目標已經(jīng)提前3年得到實現(xiàn)。今年1-10月，新能源汽車的市場規(guī)模為440萬輛，和去年同比翻倍增長，今年更將有望達到600萬輛。

市場主體方面，自主品牌紛紛在設立獨立的新能源公司，發(fā)展自己的純電動品牌。廣汽從2016年開始就發(fā)展純電專屬平臺，這可能是整個國有企業(yè)里發(fā)展最早且成果最顯著的。國際車企方面，傳統(tǒng)的大眾、豐田、本田也在加速電動化戰(zhàn)略。而特斯拉以軟件為核心的戰(zhàn)略也是新能源的一面旗幟。另一方面，過去幾年的造車新勢力也取得了一定的發(fā)展，形成了一定規(guī)模。

隨著國家補貼在2024年逐步退出市場，企業(yè)的競爭力需要得到大幅提升。如果企業(yè)體制機制不太好，并沒有思考好如何處理成本問題，這將面臨很大的挑戰(zhàn)。因為整個新能源行業(yè)目前還沒有盈利，比如電池原材料的價格高漲，產(chǎn)業(yè)鏈還沒有形成足夠大的規(guī)模，單一企業(yè)也沒有達到足夠大的規(guī)模，因此明年將會出現(xiàn)較大的拐點，補貼退坡將會加速行業(yè)的兩極分化。

新能源汽車企業(yè)的競爭會出現(xiàn)兩大變化：

第一，由原來單一的產(chǎn)品為主的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和生態(tài)融合的競爭。這一變化的核心是科技和成本。企業(yè)必須要有領先的科技來持續(xù)引發(fā)客戶關注。

第二，進入主流市場過程中，具備大工業(yè)體系基礎，形成低成本高質(zhì)量體系的企業(yè)，將會具備足夠強的競爭力。

接下來，我將介紹廣汽埃安近幾年的發(fā)展情況。廣汽埃安是廣汽集團下屬的唯一聚焦于純電專屬智能汽車公司。2016年，當全世界都在討論汽車新四化時，廣汽就進行了極具前瞻性的戰(zhàn)略布局。集團公司2016年做出決策，2017年正式啟動，在全國建立了第一個智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園。廣汽還投入了450億，在7500畝的土地上建設了中國第一個純電專屬工廠，確立了EV+ICV聚焦路線。2019年4月投產(chǎn)至今工廠已經(jīng)達到了20萬產(chǎn)能，第二個工廠在今年10月竣工。目前廣汽已經(jīng)形成了兩個工廠40萬的產(chǎn)能，員工數(shù)達到7000左右。

來看廣汽埃安的發(fā)展歷程。十三五期間，廣汽集團是國內(nèi)最早開始電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化的企業(yè)。這個過程中廣汽探索了所有的混合路線，比如混動、PHEV、增程式、氫動力，形成了豐富的技術和人才儲備，目前我們還有十臺氫燃料車在廣州進行示范運營。2017年，廣汽埃安進入到戰(zhàn)略聚焦純電動的快速發(fā)展階段。2017年以來，我們打造了5款現(xiàn)象級產(chǎn)品，產(chǎn)品價格覆蓋到了10-100萬及以上范圍。

過去幾年廣汽的復合增長率超過了120%，在主流新能源汽車市場里排名前三。從2019年投產(chǎn)累計銷售了42萬臺車，產(chǎn)能利用率也達到了150%以上。今年1-10月廣汽埃安依然保持了快速發(fā)展，目前產(chǎn)銷共24萬臺，全面超過去年董事會設定的20萬目標，未來還會加速發(fā)展。

經(jīng)過五年發(fā)展，廣汽埃安在主流新能源汽車行業(yè)已經(jīng)穩(wěn)居第三，同時因為廣汽集團的原因，廣汽埃安也是全球傳統(tǒng)汽車向新四化轉(zhuǎn)型的成功代表。外界評價稱，廣汽是國有企業(yè)里做純電新能源轉(zhuǎn)型最好的企業(yè)。而且，特別是在新能源汽車市場變?yōu)橹髁魇袌銮闆r下，廣汽的體系優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、可持續(xù)經(jīng)營優(yōu)勢將成為未來下一步堅持的發(fā)展基礎。

我們是國內(nèi)第一個EV+ICV全棧自研企業(yè)。我們認為品牌就是差異化，而最大的差異化是技術引領。經(jīng)過過去幾年的發(fā)展，廣汽在EV方面形成了原創(chuàng)的、領先的、獨占的全球級六大核心技術：充電專屬平臺，多合一的電驅(qū)，全球一千公里的續(xù)航，解決安全問題的彈夾電池技術、全球最快的超級快充技術和最新形成的微晶超能鐵鋰技術。廣汽在電池方面已全面引領行業(yè)發(fā)展。ICV方面，我們有智能座艙、自動駕駛，自己的操作系統(tǒng)和星靈電子電氣架構，這些也持續(xù)進入先進序列。我們會全面推進廣汽埃安技術創(chuàng)新，實現(xiàn)智能汽車的二次革命。

制造技術方面，2019年廣汽埃安工廠建成并形成領先的制造能力。我們的AI生產(chǎn)能力和新的數(shù)字化技術可以實現(xiàn)全鏈路的深度定制，這在汽車行業(yè)尚屬首次，目前該能力也獲得了工信部智能示范工程的認同。

我們在產(chǎn)業(yè)鏈方面有兩大安排：

第一，具體制造。我們預計2025年將有很多零部件企業(yè)建立建廠，拉動產(chǎn)值近千億。同時廣汽會加速芯片的國產(chǎn)化，計劃在2024年打造一款全國產(chǎn)芯片的車型。第二，自主產(chǎn)業(yè)化。目前廣汽已經(jīng)成立了電池公司、電驅(qū)公司和能源生態(tài)公司，明年將會進入快速發(fā)展的新階段。

埃安此前是廣汽傳祺下面的序列，2020年11月開始獨立運營。今年9月我們發(fā)布了全新的標識，這個向上的箭頭是字母A和I的組合，代表著中國汽車持續(xù)向上的努力和高端化的邁進。

營銷方面我們也進行了一系列創(chuàng)新，實現(xiàn)了線上加線下，車廠加商超，直營加經(jīng)銷的雙軌變革模式。目前廣汽專屬的APP有190萬的高頻用戶，所有的客戶通過APP進行產(chǎn)品的下單、購買、使用、維護、保養(yǎng)，完成全生命周期管理。同時我們實現(xiàn)一口價，低庫存、高周轉(zhuǎn)，直接服務到每一位客戶。

去年開始，在集團的支持下，廣汽埃安實現(xiàn)了混改上市。去年8月，廣汽集團正式發(fā)布公告，11月完成了重大資產(chǎn)重組，形成了研產(chǎn)供銷一體化主體。今年3月推進了員工持股，同時引進三家戰(zhàn)略投資者，一共融資25.66億，剛剛過去的10月我們完成了A輪引戰(zhàn)，公司轉(zhuǎn)化為股份制公司，引進獨立董事會和專門委員會構建起上市公司機制。我們A輪融了182.94億，目前投顧估值已經(jīng)達到了1033億，我們是目前未上市新能源整車廠中唯一一個過千億估值的企業(yè)。

明年，我們將會推進IPO工作。從2017年開始起步建設，廣汽埃安已經(jīng)完成了自己的初創(chuàng)期，形成了比較好的研發(fā)力、產(chǎn)品力、供應力、智能制造能力、營銷能力和組織力。未來五年，我們依然會進入快速的擴張期。

目前，我們有了新的品牌、發(fā)布了新的LOGO，啟動新的架構，我們將會在新的架構上迅速布局新的產(chǎn)品，原有產(chǎn)品也會持續(xù)迭代向上。明年和后年我們會分別建設第三工廠和第四工廠。

我們最近成立了國際部，希望經(jīng)過一年的準備，明年進入國際市場。到2025年我們希望產(chǎn)品出口能達到10-15%的目標，形成世界一流的高端智能電動車品牌。我們也有一個大目標：到2030年達到300萬的規(guī)模，2035年成為全球高端智能電動車的領導者。謝謝大家。