電車資源數(shù)據(jù)顯示，2022年1-10月新能源大面累計(jì)銷售14938輛，月均銷量達(dá)到一千余量，整體趨勢還在向上。

無論是自用還是跑平臺(tái)，選車很重要，電車資源在這里給大家盤點(diǎn)三款值得一看的新能源大面車型，分別是風(fēng)景G7 EV、吉奧奧騰和開瑞海豚。

外觀細(xì)節(jié)

從外觀來看，實(shí)拍的風(fēng)景G7 EV采用的是脫離傳統(tǒng)黑白配色的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了不太常見的小清新的配色，在搭配上日系輕客的設(shè)計(jì)，使人印象深刻。采用封閉式進(jìn)氣格柵，搭配上菱形飾紋設(shè)計(jì)，中間采用藍(lán)色飾條貫穿，使得前臉的整合度統(tǒng)一又不失層次感，兩側(cè)的大燈組采用與中網(wǎng)直接相連的設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠下格柵采用了與車身同色的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，兩側(cè)可選裝霧燈。

開瑞海豚算是新能源大面里的常見客，極具辨識(shí)度的分體式大燈設(shè)計(jì)，狹長的日間行車燈與遠(yuǎn)近光燈、轉(zhuǎn)向燈上下分層，配合下方藍(lán)色包邊的進(jìn)氣格柵，盡顯豐腴身姿。上下黑白兩色車身形成強(qiáng)烈對比，相當(dāng)醒目。

要說外觀上最為鋒銳的，便是今年新推出的吉奧奧騰，分明且硬朗的線條設(shè)計(jì)，搭配上下方稍稍往外突出的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，彰顯霸氣。保險(xiǎn)杠部分并沒有采取常規(guī)合并的設(shè)計(jì)，而是預(yù)留出了鏤空處，能夠進(jìn)一步給電池進(jìn)行散熱的同時(shí)，也讓上下的層次進(jìn)一步突出，視覺效果更亮眼。

小結(jié)：從外觀的進(jìn)攻性來看，吉奧奧騰的設(shè)計(jì)語言更加具備進(jìn)攻性，而開瑞海豚和風(fēng)景G7 EV則偏向圓潤感更多，其中風(fēng)景G7 EV的。無論從外觀和細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)來看，都能明顯地感覺到現(xiàn)在的新能源物流車在往異質(zhì)化的方向發(fā)展，希望和同競品的對象走出一條不同的發(fā)展道路，而外觀正是其中最好變化的一部分。

整車尺寸方面，風(fēng)景G7 EV平頂版長寬高分別為5320*1695*1995mm，開瑞海豚長寬高分別為5457*1850*2046mm，吉奧奧騰長寬高分別為5428*1780*1950mm，從數(shù)據(jù)來看，開瑞海豚是三款實(shí)拍車中尺寸最大的車型，但風(fēng)景G7 EV還有高頂版可選。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

內(nèi)飾方面，風(fēng)景G7 EV采用的是灰白雙色的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)采用的是黑色方形設(shè)計(jì)，圓滑四角相對柔和，從上到下分別是收音機(jī)、空調(diào)控制總成和功能按鍵，盡管中控部分采用的是較為傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，但在換擋機(jī)構(gòu)上，風(fēng)景G7 EV大膽地采用了按鍵式地?fù)Q擋器，安置在中控臺(tái)的左下方。副駕駛的前方是三重收納柜，上中兩個(gè)帶蓋，可以放置一些相對沒那么常用的物品，最下方為開放式抽屜搭配USB口。

相比較于傳統(tǒng)來說，開瑞海豚和吉奧奧騰的設(shè)計(jì)就更加偏向于實(shí)用化。粗看開瑞海豚的內(nèi)飾，流線型的設(shè)計(jì)相當(dāng)吸引眼球，而在流線的上方是一整片平整的儲(chǔ)物空間，高配版帶有智能大屏，低配版則是完全的儲(chǔ)物空間，對于常規(guī)放一些物件來說，這一點(diǎn)的好處不言而喻。中間突出部分下方分布了空調(diào)控制區(qū)和換擋旋鈕，并且還貼心地帶有兩個(gè)USB接口，充電口上方是放手機(jī)的儲(chǔ)物格。

吉奧奧騰的設(shè)計(jì)則偏向于有棱有角，向后突出的中控臺(tái)的頂端是一塊完整的儲(chǔ)物空間，可以放置手機(jī)、物流單據(jù)等物件。中控臺(tái)的上方是兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，采用藍(lán)色包邊的處理，驅(qū)散了因?yàn)榇竺娣e黑色所帶來的壓抑感。下方是常規(guī)的收音機(jī)、空調(diào)調(diào)節(jié)等機(jī)械式旋鈕或按鍵，方便駕駛過程中的盲操。座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，側(cè)翼包裹感強(qiáng)，能有效降低駕駛疲勞感。

小結(jié)：在目前的趨勢當(dāng)中，越來越多的新能源大面車型開始擺脫以往傳統(tǒng)的擋把式換擋的設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了旋鈕式換擋或者按鈕式換擋，這一點(diǎn)的好處在于駕乘空間的重新布局，更方便了駕駛員在主副駕駛位進(jìn)行騰挪。

貨箱情況

貨廂方面，實(shí)拍的風(fēng)景G7 EV是一款平頂版車型，貨廂尺寸為3480*1541*1320mm，貨廂容積達(dá)到7.1m3，內(nèi)部長3.48m的貨廂長度，也能讓司機(jī)在選擇訂單時(shí)能夠更加游刃有余。不足兩米的車身高度，也讓這款車能夠輕松進(jìn)出地下車庫，相當(dāng)適合商超配送。尾門內(nèi)側(cè)還設(shè)有照明燈，相當(dāng)人性化。

開瑞海豚貨箱尺寸為2980*1730*1425mm，容積達(dá)到了7.3m3的超大空間，能滿足城配運(yùn)輸里絕大多數(shù)的裝載需求，尾門采用雙開門的方式，方便利用叉車裝卸大型貨物的需求。車輛右側(cè)并沒有采用常見的推拉門，而是向上開啟的側(cè)門，在方便取放小型貨物的同時(shí)也能防止一些零散的物品掉落，甚至能起到一定遮陽擋雨的作用。

吉奧奧騰貨箱尺寸為3010*1710*1400mm，貨箱容積達(dá)到7.2m3，尾門采用了270度對開設(shè)計(jì)，且寬度達(dá)1240mm，可滿足常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)板材及托盤的裝卸，車身右側(cè)與江豚一樣，都是采用上下對開設(shè)計(jì)。另外貨箱底板離地間隙僅有500mm，相較同類的一些車型降低約80mm，裝卸貨物時(shí)更加便捷。

小結(jié)：風(fēng)景G7 EV是三款車型中唯一一款側(cè)滑門式開啟方式的車型，開瑞海豚和吉奧奧騰都采用的是上下對開式的側(cè)門設(shè)計(jì)，兩種設(shè)計(jì)各有優(yōu)勢，主要是看自身的使用場景。

核心三電

實(shí)拍的風(fēng)景G7 EV平頂版搭載的是寧德時(shí)代50.232kWh版本磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航為235km。除此之外，福田圖雅諾在今年還推出過風(fēng)景G7 EV的藍(lán)氣球版本，搭載的電量相對小一些，為寧德時(shí)代41.86kWh版本磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航里程為226km。電機(jī)方面，風(fēng)景G7 EV搭載由北汽福田提供的永磁同步電機(jī)，峰值功率85kW，額定功率39kW，最高車速可達(dá)100km/h。

作為市場中的常見車型，開瑞海豚的配置就多了不少，電池電量涵蓋43.5和55.9kWh兩個(gè)版本，均是由國軒高科提供配套，其中43.5kWh版本工況續(xù)航里程為270km，55.9kWh版本工況續(xù)航里程為350km。電機(jī)方面，開瑞海豚搭載由奇瑞商用車提供的永磁同步電機(jī)，峰值功率75kW，額定功率40kW，最高車速100km/h。此外，高配版本是擁有多功能方向盤的，并且配備多媒體控制和藍(lán)牙電話按鍵。

吉奧奧騰搭載的由寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為50.232kWh，工況續(xù)航里程305km。除了寧德時(shí)代版本以外，吉奧奧騰還提供了41.93kWh版本，由恒天國軒提供配套，工況續(xù)航里程為220km。電機(jī)方面則由奧思偉爾提供配套，峰值功率70kW，額定功率35kW，最高車速90km/h。

小結(jié)：以上三款新能源大面均采用的是目前裝機(jī)量大的一線品牌的磷酸鐵鋰電池，電量也基本為主流的50度電版本，但同時(shí)也有小電量版本的推出。據(jù)了解，吉奧奧騰采用“電機(jī)+電控+減速器”三合一電驅(qū)動(dòng)，省去傳動(dòng)裝置，重量減少20kg的同時(shí)提高了傳動(dòng)效率。風(fēng)景G7 EV的電機(jī)采用的是自家電機(jī)與精進(jìn)電動(dòng)共同研發(fā)的永磁同步電機(jī)，采用后置后驅(qū)的形式。

底盤配置

底盤方面，風(fēng)景G7 EV前懸采用雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸采用鋼板彈簧（3+1）非獨(dú)立懸架，后橋?yàn)槠牧撼休d式后橋，承載力強(qiáng)。據(jù)廠家介紹，風(fēng)景G7 EV的設(shè)計(jì)載重達(dá)到1.3T，實(shí)際承載能力能到1.5T，同時(shí)最大爬坡度達(dá)到30°。

開瑞海豚采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架、后鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架的底盤結(jié)構(gòu)，在物流車中也屬于主流配置。并且它是后置后驅(qū)布局，前盤后鼓式的制動(dòng)系統(tǒng)，保障了動(dòng)力精準(zhǔn)輸出的同時(shí)又能有很好的制動(dòng)性能。

吉奧奧騰的底盤采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架組合結(jié)構(gòu)，這樣的組合更好地優(yōu)化了底盤懸架的支撐架構(gòu)，提供駕乘舒適性的同時(shí)保障了車身的承重及裝載能力。此外，奧騰采用了全鋁制輕量化車身，相較于傳統(tǒng)車型減重200kg左右，進(jìn)一步提高裝載能力和續(xù)航里程。

小結(jié)：從前懸和后懸來看，目前的新能源大面車型基本都是在往更加承載的方向發(fā)展，同時(shí)也有在減重上下苦功夫的，實(shí)現(xiàn)雙重力度下提高車輛擁有更高的承載力。

總結(jié)

根據(jù)《財(cái)政部/工業(yè)和信息化部/科技部/發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于2022年12月31日終止。據(jù)電車資源計(jì)算，一臺(tái)50.2kWh版本的新能源大面車型在失去補(bǔ)貼情況下，將會(huì)比有補(bǔ)貼的新能源大面車型貴上近萬元。如果近期有購車需求，不妨盡快下手！