在汽車電動(dòng)化時(shí)代，想要做出大馬力，加速快的新能源純電車是一點(diǎn)都不難，畢竟把電機(jī)功率做大即可。相反，有能力把操控性和運(yùn)動(dòng)性同時(shí)做好的純電車型是少之又少，零跑C01絕對(duì)算是一個(gè)，在近日的賽道試駕活動(dòng)，它的表現(xiàn)相當(dāng)驚艷，不管是加速性能，還是彎道操控表現(xiàn)都達(dá)到了媲美超跑的程度。下面我們找來(lái)了同樣號(hào)稱運(yùn)動(dòng)取向的比亞迪海豹，看看零跑C01和比亞迪海豹誰(shuí)更強(qiáng)吧。

零跑C01 售價(jià)19.38-28.68萬(wàn)

零跑C01定位中大型純電轎車，有多個(gè)續(xù)航版本車型可供選擇，包括525公里的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，606公里的長(zhǎng)續(xù)航版本，717公里的超長(zhǎng)續(xù)航版本，以及630公里的四驅(qū)性能版，能滿足各種消費(fèi)者的需求。

動(dòng)力方面，零跑C01后驅(qū)版本車型的電機(jī)最大功率為200千瓦，峰值扭矩360?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間最快為7.2秒，而零跑C01四驅(qū)雙電機(jī)版本的電機(jī)最大功率翻倍至400千瓦，最大扭矩達(dá)到夸張的720牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間僅需3.66秒，性能可謂相當(dāng)出眾，給大家一個(gè)參考，2.9T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)加持的Panamera零百都跑不進(jìn)4秒，就更不要說(shuō)BBA這個(gè)級(jí)別的性能車了，而零跑C01只是一輛30萬(wàn)不到的車。

車身尺寸方面，零跑C01的長(zhǎng)寬高分別是5050/1902/1509mm，軸距為2930mm，體型是一點(diǎn)都不小了，不過(guò)得益于流線型的車身設(shè)計(jì)，以及溜背線條的車頂，整車的風(fēng)阻系數(shù)做得相當(dāng)小，保證了加速性能。

而在懸架部分，零跑C01采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架和后五連桿獨(dú)立懸架的組合，這個(gè)配置是豪華車上才有的，可以很好地兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性，既能保證出彎的車身支撐性和穩(wěn)定性，又能過(guò)濾掉多余的拋跳。值得一提的是，零跑C01采用了CTC技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車身25%的扭轉(zhuǎn)剛性。

比亞迪海豹 售價(jià)21.29-28.98萬(wàn)

比亞迪海豹定位純電中型車，同樣有后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和四驅(qū)性能版三個(gè)規(guī)格可供消費(fèi)者選擇，分別對(duì)應(yīng)550公里，700公里和650公里的續(xù)航里程，整體表現(xiàn)基本和零跑C01持平。

動(dòng)力方面，比亞迪海豹后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的電機(jī)功率為150千瓦，性能上稍弱，長(zhǎng)續(xù)航版本車型的電機(jī)功率則提升到了230千瓦，四驅(qū)版本車型的雙電機(jī)總功率為390千瓦，峰值總扭矩為670?！っ?，官方0-100km/h加速時(shí)間為3.8秒，在參數(shù)上同樣稍弱于四驅(qū)版的零跑C01。

車身尺寸方面，比亞迪海豹的長(zhǎng)寬高分別是4800/1875/1460mm，軸距為2920mm，比零跑C01小了一圈，整體更顯緊湊。比亞迪海豹也用到了溜背式的車頂和+小鴨尾的設(shè)計(jì)，造型動(dòng)感十足。

懸架部分，比亞迪海豹和零跑C01一樣采用了前雙叉臂+后五連桿的組合，這點(diǎn)還是比較良心的。這套懸架組合基本是高端車型的標(biāo)配了，因?yàn)樗鼙ＷC操控性能和日常用車的舒適度。

零跑C01和比亞迪海豹都是國(guó)產(chǎn)新能源純電轎車?yán)?，可以和特斯拉Model 3直接競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品，它們?cè)谌娤到y(tǒng)性能，懸架的機(jī)械素質(zhì)，運(yùn)動(dòng)取向調(diào)校等等方面，均表現(xiàn)出色，其中零跑C01在動(dòng)力性能和操控性比比亞迪海豹要更勝一籌，而且，零跑C01四驅(qū)版不到25萬(wàn)就能拿下，性價(jià)比表現(xiàn)十分突出。