12月30日，由金融界主辦的“第十一屆領(lǐng)航中國ESG年會”召開，本屆年會以“走進(jìn)新價值時代 共享可持續(xù)發(fā)展”為主題，能鏈智電（NASDAQ：NAAS）副總裁于翔出席并發(fā)表主題演講。

于翔指出，如今我們所處的時代是一個全球罕見高溫極端氣候頻發(fā)的時代。尤其是在2022年，在疫情肆虐的過程中，我國又經(jīng)歷了高溫、全國限電等各種各樣的能源荒。在這樣的能源應(yīng)用條件之下，新能源已經(jīng)成為了一條必須要快速發(fā)展的道路。

碳排放達(dá)數(shù)百萬年來最高 新能源轉(zhuǎn)型勢在必行

從二氧化碳排放的角度來說，現(xiàn)在達(dá)到了數(shù)百萬年來二氧化碳排放最高值，比工業(yè)化前水平高50％以上。在國內(nèi)能耗層面，中國是全球能耗第一大國，消耗占到了全球能耗的26％，而在國內(nèi)的能耗占比中，交通能耗又占到了國內(nèi)總消耗的20％，在這20％當(dāng)中有90％是化石能源。在碳排放層面，全球交通碳排放占比的平均值是16.2％，而我國的交通碳排放占全國碳排放的比例為10.4％。

盡管我國目前交通碳排放占比低于全球平均水平，但是歷史經(jīng)驗不代表未來。相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)測，未來我國汽車保有量將達(dá)到5.5-6億臺，燃油車保有量將在2028年達(dá)峰。與此同時，交通領(lǐng)域碳排放也會相應(yīng)的快速增長，如何抑制交通碳排放的增長？新能源汽車將會是一個極好的發(fā)展方向。

于翔表示，從傳統(tǒng)能源市場來看，目前我國原油進(jìn)口依存度已經(jīng)達(dá)到了73.6％，如果不及時進(jìn)行能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，未來在能源方面就會被其他國家“卡脖子”，所以發(fā)展新能源汽車勢在必行。

目前，我國新能源汽車滲透率在逐步提高。在工信部發(fā)文中，我國有望提前五年完成新能源汽車滲透率發(fā)展計劃。尤其是在2022年11月份，新能源乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到了36％，預(yù)計2028年滲透率將會超過50％。在能源應(yīng)用方面，對于傳統(tǒng)成品油的需求也會逐步降低，對于電力的需求將會越來越大。在未來，需要有相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施匹配新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

充電將成交通補能主流方式 未來需要2000萬根公共充電樁

在整個新能源汽車發(fā)展過程當(dāng)中，中國的電動化率是全球最快的，同時也帶充電基礎(chǔ)設(shè)施市場進(jìn)入高增長周期。根據(jù)預(yù)測，預(yù)計到2030年之前，我國新能源汽車充電樁保有量的復(fù)合增速將會達(dá)到32％，同時通過充電服務(wù)所帶來的收益增速也將達(dá)到近40％。未來，充電服務(wù)將會成為交通能源補給的主流方式。

于翔介紹，目前，與歐美國家以私人充電樁為主不同，國內(nèi)的新能源補給更多依靠公共充電樁，未來私人充電樁裝和公共充電樁的比例還會逐漸加大。預(yù)計到2030年，中國新能源汽車有望達(dá)1.2億輛，屆時預(yù)計需要2000萬根左右公樁。

于翔表示，隨著我們的土地資源、電力資源等越來越成為稀缺資源，未來的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會受到場地、電力、服務(wù)、充電樁產(chǎn)品等四要素的考驗。如何去完成充電樁的建設(shè)及未來的服務(wù)，是能鏈智電探索的主要方向。

于翔介紹，能鏈智電是全球領(lǐng)先的新能源服務(wù)商+虛擬電廠聚合商，提供線上、線下充電解決方案及非電服務(wù)的行業(yè)級解決方案，覆蓋新能源全價值鏈。截至2022年6月，能鏈智電充電網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國358個城市，連接充電站4.4萬座、充電樁超40萬臺。2021年，能鏈智電實現(xiàn)碳減排89.68萬噸。能鏈智電的愿景是“讓每個人都用上綠色能源”，通過數(shù)字化方式，讓交通能源提效10％，從而降低中國碳排放1％。

本文源自金融界