文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 2022年12月30日，與2022廣州車展同期的廣州汽車產(chǎn)業(yè)大會在中國進出口商品交易會展館A區(qū)舉行。會上，中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠在致辭中表示：汽車行業(yè)沒有荒廢這個特殊的年份，更沒有“躺平”。2022年，全年車市銷量有望接近2700萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)，自主品牌市占率在2022年單月最高達到57%，中國在2022年成為全球第二大汽車出口國。

中國貿(mào)促會汽車分會會長王俠

王俠指出，即將到來的2023年，隨著疫情防控政策的調(diào)整，整個社會經(jīng)濟生活將翻開新的篇章，中國汽車產(chǎn)業(yè)也將會迎來新挑戰(zhàn)和新機遇。

首先，在產(chǎn)業(yè)層面，當前所面臨的原材料成本、產(chǎn)業(yè)鏈保供和消費動能三大壓力都會逐漸緩解。隨著疫情的負面因素逐漸弱化，汽車市場的修復(fù)和回暖將是必然，但不會立竿見影。無論是上游資源的開發(fā)，還是芯片的供應(yīng)，短期內(nèi)恐難有根本性改善。有些老問題逐步得到了解決，但有些新問題又開始出現(xiàn)。

2022年，全年車市銷量有望接近2700萬輛，新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)突破600萬輛大關(guān)

其次，在新能源主戰(zhàn)場，隨著傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型速度加快、跨國車企入局力度加大，產(chǎn)業(yè)格局將加速重構(gòu)。目前的新能源汽車產(chǎn)能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。同時，2023年對新能源汽車的補貼也將停止，幾重因素疊加，新能源汽車市場將百花齊放，競爭將更加激烈，淘汰賽將加速上演，尤其是在第一輪熱潮中處于弱勢的新勢力，將面臨更加嚴酷的生存壓力。

第三，在技術(shù)和市場層面，將進入核心技術(shù)的實質(zhì)性突破、盈利能力的比拼和可持續(xù)性商業(yè)模式的較量階段。在各種新技術(shù)應(yīng)用的過程中要避免出現(xiàn)新短板，另外，新能源汽車得市不得利、智能駕駛不知道如何賺錢的局面急需加以扭轉(zhuǎn)。在電動化、智能化新生態(tài)的跑馬圈地基本告一段落之后，接下來的重點是新技術(shù)的商業(yè)化落地和新商業(yè)模式的市場檢驗，要用基本的盈利能力確?？沙掷m(xù)發(fā)展。

王俠表示：即將到來的2023年，大環(huán)境在增加了確定性的同時，也會出現(xiàn)新的不確定性

王俠最后強調(diào)，過去的三年是激變的三年，是靜水流深的三年，即將到來的2023年，大環(huán)境在增加了確定性的同時，也會出現(xiàn)新的不確定性，有形的羈絆減少了，但無形的壓力猶在，留給中國汽車人的將是一個更具挑戰(zhàn)也能更有所作為的新局面。