新能源看似近幾年發(fā)展蓬勃，實(shí)際上國(guó)補(bǔ)已有13年之久，足以見(jiàn)得國(guó)家為了發(fā)展新能源汽車持之以恒的付出以及決心。但任何一個(gè)新興市場(chǎng)，終將由政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)導(dǎo)向，逐漸走向正規(guī)的新能源汽車市場(chǎng)，也即將迎來(lái)自己的成人禮——國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)。

當(dāng)然，目前新能源汽車還有最有一個(gè)月左右時(shí)間，補(bǔ)貼截止前的最后窗口期，筆者預(yù)計(jì)很多持幣觀望已久的消費(fèi)者不會(huì)錯(cuò)過(guò)這個(gè)機(jī)會(huì)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)一波購(gòu)車潮。

更重要的是，趕在國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)前購(gòu)車，不僅是趕上了補(bǔ)貼，疊加年底購(gòu)車季，不少車企推出了新年購(gòu)車活動(dòng)。剛需消費(fèi)者正好可以雙管齊下，薅一把車企+國(guó)家政策的雙重羊毛。

與此同時(shí)，對(duì)于還在觀望的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)補(bǔ)之后，損失的可不只是補(bǔ)貼的優(yōu)惠，更是錯(cuò)過(guò)了當(dāng)前還算相對(duì)穩(wěn)定的新能源價(jià)格。

不知道大家還記不記得2022年初各大新能源車企紛紛漲價(jià)，筆者預(yù)計(jì)明年新能源汽車市場(chǎng)還會(huì)由于電池成本，包括芯片等一系列供應(yīng)鏈的漲價(jià)，而影響整車成本，從而導(dǎo)致車價(jià)上漲。

再加上當(dāng)前消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受度越來(lái)越高，新能源車滲透率逐漸逼近燃油車，很多熱門車型出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，不僅車型會(huì)減少或取消優(yōu)惠，價(jià)格甚至可能會(huì)相對(duì)于的提高，以平衡產(chǎn)能。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于具備使用新能源車條件，以及需要購(gòu)車的剛需用戶來(lái)說(shuō)，趕在國(guó)補(bǔ)退場(chǎng)的年底購(gòu)車，目前看是相當(dāng)值的。當(dāng)然，國(guó)補(bǔ)正式退場(chǎng)之后，新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，帶來(lái)的行業(yè)洗牌，會(huì)讓市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)一個(gè)長(zhǎng)期正向發(fā)展的環(huán)境，幫助消費(fèi)者抉擇出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。