去年漲價(jià)幾乎是所有品牌的基本盤，就連幾千塊錢的小牛，也跟風(fēng)漲了一波。如今翻開2023年新篇章之后，新能源汽車方面最新的消息依舊是漲錢。

先是取消了國家補(bǔ)貼，再是插電混動(dòng)、增程不再享受上海免費(fèi)拍照，最后各家廠家也在1月1日當(dāng)天獻(xiàn)上漲價(jià)“漲價(jià)”，僅剩的利好消息就是2023年新能源依舊免征購置稅。

補(bǔ)貼沒了，免購置稅還在

從2014年開始，國家補(bǔ)貼便一直推動(dòng)著新能源車型的快速發(fā)展，從單一的續(xù)航、到能量密度，補(bǔ)貼政策也引導(dǎo)了新能源車型的發(fā)展方向。

如今已經(jīng)“延期”的補(bǔ)貼政策，正式推出了歷史舞臺(tái)，各大品牌開啟了“裸補(bǔ)”時(shí)代。

根據(jù)《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》文件顯示，2022年新能源汽車購置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

這次沒有意外，2023年直接一刀切，不會(huì)再給予任何補(bǔ)貼。

這樣的政策調(diào)整，就意味著如果品牌方不承擔(dān)補(bǔ)貼退坡成本，消費(fèi)者購買主流續(xù)航水準(zhǔn)的純電動(dòng)車，就要多花1.26萬元，插混車需要多花4800元。

為什么說主流續(xù)航水準(zhǔn)，主要是按照去年的規(guī)定，純電續(xù)航300至400公里，補(bǔ)貼0.91萬元，400公里以上補(bǔ)貼1.26萬元。

一些入門級(jí)純電動(dòng)車型，由于續(xù)航能力不達(dá)標(biāo)，其實(shí)根本沒有任何補(bǔ)貼金額。當(dāng)然，這也意味著對(duì)它們的影響幾乎可以忽略不計(jì)。

除此之外，上海也正是取消了對(duì)插電混動(dòng)、增程式車型的免費(fèi)綠牌政策。這也就是意味著，您在上海購入這兩類車型，也需要參與牌照競(jìng)拍了。

唯一值得欣慰的是，盡管2023補(bǔ)貼沒了，免購置稅政策還將延續(xù)。

根據(jù)，財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部就發(fā)布關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購置稅政策的公告，對(duì)購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車，免征車輛購置稅。

至此，免征購置稅政策已延期3次，前兩次分別是2018年延長3年、2020年延長2年。

廠家為何還要漲價(jià)？

2023年1月1日，或許有幾條新聞最觸目驚心。其中，多家廠家公布旗下新能源車型漲價(jià)，肯定是最令準(zhǔn)車主們關(guān)注的。

那么廠家為什么還漲價(jià)？可能最直接的原因就是，2022年電動(dòng)車市場(chǎng)賣的還不錯(cuò)。

以去年為例，之所以會(huì)漲價(jià)，是因?yàn)閲鴥?nèi)新能源車型銷量暴漲，以至于上游的碳酸鋰價(jià)格上漲。

2020年6月，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格是每噸44201元，2021年6月是每噸90407元，基本上是一年漲了一倍的節(jié)奏?？傻搅?022年1月，價(jià)格就漲到了38萬，3月這個(gè)數(shù)字就變成了接近50萬。

上游核心原材料大幅漲價(jià)，肯定會(huì)現(xiàn)壓縮廠家的單車毛利潤，再廠家也扛不住的前提下，勢(shì)必會(huì)對(duì)終端價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。如今的結(jié)果很顯然，廠家根本扛不住。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾在去年的世界動(dòng)力電池大會(huì)上直呼，“當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游價(jià)格過高，價(jià)格壓力直接傳導(dǎo)至整車廠。動(dòng)力電池成本已經(jīng)占到整車生產(chǎn)的40%-60%，那我不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”

怎么解決，不同的廠家也給出了自己的答案，要不自行投資鋰礦廠，要不去就是鈷化。

從去年開始，特斯拉銷量最好的標(biāo)續(xù)版車型，用的就是寧德時(shí)代的磷鐵電池。比亞迪搞出了刀片電池，也讓磷酸鐵鋰電池又火了一把。

如今，隨著技術(shù)的迭代，鋰電池終于在材料方面有了進(jìn)一步的拓展。隨著磷酸錳鐵電池的推出，在保證成本的前提下，能量密度得到了實(shí)質(zhì)性的提升。當(dāng)下，已經(jīng)有不少電池廠家開始布局生產(chǎn)。

或許，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷突破，未來新能源車型的終端價(jià)格將逐步穩(wěn)定。