日前，比亞迪和特斯拉先后發(fā)布了2022年12月及全年的銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，2022年12月比亞迪汽車總銷量為235197輛，同比增長137%；全年累計(jì)銷量達(dá)到1868543輛，同比增長達(dá)到152.5%。這樣的市場表現(xiàn)，已經(jīng)趕超特斯拉，成為了全球新能源汽車新的年度銷量冠軍。

具體來看，2022年12月比亞迪乘用車銷量達(dá)到234598輛，同比增長達(dá)到139.4%，其中，還包含了11320輛出口海外市場的銷量。2022年全年，比亞迪乘用車銷量為1862428輛，同比增長155.1%。截至去年年底，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷售超337萬輛。

值得一提的是，比亞迪自發(fā)展新能源汽車以來，一直堅(jiān)持插電混動和純電兩條腿走路，2022年的銷量當(dāng)中，DM插電混動車型的累計(jì)銷量為946239輛，占比為50.9%；EV純電動車型的累計(jì)銷量為911140輛，與DM車型基本平分秋色。

從品牌來看，比亞迪旗品牌自然是絕對的主力，旗下的王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)2022年累計(jì)銷量達(dá)到1852625輛，其中12月的銷量為228596輛，同比增長達(dá)到130.6%。

比亞迪旗下的騰勢品牌于去年8月推出了全新中大型純電動MPV騰勢D9，10月開始正式交付，在10-12月累計(jì)交付量達(dá)到9803輛；其中，去年12月的單月銷量就高達(dá)6002輛，這在純電MPV市場也是相當(dāng)不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。

2022年對于比亞迪來說是一個(gè)爆發(fā)期，產(chǎn)銷量一路上漲，到2022年9月，比亞迪的月銷量首次突破20萬輛大關(guān)，隨后數(shù)字逐月創(chuàng)新高，直到12月的23.52萬輛。2022年全年，比亞迪的總銷量達(dá)到186.35萬輛，這大大超過了此前預(yù)計(jì)的150萬輛的銷售目標(biāo)，突破了180萬輛的大關(guān)。有證券機(jī)構(gòu)預(yù)測，2023年比亞迪的年度銷量有望超300萬輛，同比2022年增長近60%。

在比亞迪高歌猛進(jìn)的同時(shí)，特斯拉卻遭遇了挫折。根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年第四季度，特斯拉全球生產(chǎn)了超過43.97萬輛汽車，交付了超過40.5萬輛汽車。雖然這個(gè)數(shù)字創(chuàng)下了特斯拉交付新高，但仍略低于華爾街此前所預(yù)期的42.9萬輛交付量。值得一提的是，2021年同期特斯拉的交付量為30.86萬輛。

從2022年全年來看，特斯拉全球共生產(chǎn)了136.96萬輛汽車，共交付131.39萬輛汽車，這是特斯拉全球年度產(chǎn)量和交付量首次突破百萬輛，其中，特斯拉主力車型Model 3和Model Y貢獻(xiàn)了超過120萬輛。

相較特斯拉2021年全年93.62萬輛的交付量，其2022年交付量同比增長超40%，但是仍然未能達(dá)到特斯拉此前所設(shè)定的150萬輛年銷量目標(biāo)。另一方面，特斯拉CEO馬斯克最近風(fēng)波不斷，2022年多次減持特斯拉股票套現(xiàn)，同時(shí)收購?fù)铺刂蟮母鞣N操作也引發(fā)了市場的擔(dān)憂，使得特斯拉的股價(jià)大跌，一年時(shí)間跌幅近70%。2023年，對于特斯拉來說或許是一個(gè)轉(zhuǎn)折。